31 Ιουλίου 2011

"ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗ ΕΠΙΘΕΣΗ"ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΥΡΩΠΑΙΟΥΣ


Επενδυτική «επίθεση» στην Ελλάδα ετοιμάζουν γερμανικές επιχειρήσεις, ύστερα και από παρότρυνση του Γερμανού υπουργού Οικονομίας, Φίλιπ Ρέσλερ. Η αναφορά σε ένα νέο Σχέδιο Μάρσαλ αφαιρέθηκε την τελευταία στιγμή από το επίσημο ανακοινωθέν της Συνόδου Κορυφής, για το δεύτερο πακέτο διάσωσης της Ελλάδας, σε μία προσπάθεια να μην δημιουργηθούν υπερβολικές προσδοκίες. Ωστόσο, η προσέλκυση επενδύσεων με στόχο την επιστροφή της οικονομίας σε θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης αποτελεί πλέον προτεραιότητα για τους Ευρωπαίους.



Ασφαλώς, η Ελλάδα δεν έγινε από τη μια μέρα στην άλλη επενδυτικό Ελντοράντο για τις εταιρείες του εξωτερικού. Όμως, οι τιμές «ευκαιρίας» στις οποίες αναμένεται να πουληθούν περιουσιακά στοιχεία τόσο του δημοσίου, όσο και του ιδιωτικού τομέα δεν θα μπορούσαν παρά να προσελκύσουν το ενδιαφέρον ξένων επιχειρηματιών.



Σ’ αυτή τη φάση, την Ελλάδα κοιτάζουν κυρίως επιχειρηματικοί όμιλοι που έχουν μέγεθος και πόρους ικανούς να χρηματοδοτήσουν την παρουσία τους στη χώρα μας, έως ότου η οικονομία επιστρέψει σε θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης και η επένδυσή τους αρχίσει να αποδίδει. Επιπλέον, οι όμιλοι αυτοί δεν είναι διατεθειμένοι να ριχτούν σε μια άνιση μάχη με την ελληνική γραφειοκρατία ή τη διαφθορά του δημοσίου τομέα. Σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν όση επιρροή διαθέτουν για να διασφαλίσουν ότι θα λειτουργήσουν σε περιβάλλον φιλικότερο προς τις επιχειρήσεις από εκείνο που έως τώρα προσέφερε η Ελλάδα. «Η Ελλάδα και η Γερμανία έχουν εντελώς διαφορετικές επιχειρηματικές κουλτούρες. Όσο η Ελλάδα δεν υιοθετεί τουλάχιστον κάποια από τα γερμανικά πρότυπα, η προθυμία για επενδύσεις θα παραμείνει σε χαμηλά επίπεδα», είπε σε δημοσιογράφους ο Ρέσλερ.



Πράγματι, στη σύσκεψη που συγκάλεσε ο Γερμανός υπουργός Οικονομίας με εκπροσώπους των 20 ισχυρότερων επιχειρηματικών ενώσεων της χώρας του, το μήνυμα των επιχειρήσεων ήταν σαφές: παρότι έχουν τη διάθεση να συμβάλλουν στην τόνωση της ελληνικής ανάπτυξης, η γραφειοκρατία και η διαφθορά λειτουργούν αποτρεπτικά. Αν και σ’ αυτή την πρώτη διερευνητική σύσκεψη δεν ανελήφθησαν συγκεκριμένες δεσμεύσεις για επενδύσεις στην Ελλάδα, εντούτοις ο Ρέσλερ ανακοίνωσε ότι με μια ολιγομελή επιχειρηματική αποστολή θα επισκεφτεί την Αθήνα στις 15 Αυγούστου.



«Οι Γερμανοί ενδιαφέρονται κυρίως να επενδύσουν στους τομείς της αιολικής και ηλιακής ενέργειας, των τηλεπικοινωνιών και των αυτοκινητοδρόμων», είπε ο Ρέσλερ. Ψηλά στις προτεραιότητές τους είναι επίσης άλλα projects υποδομών, όπως η κατασκευή νέων αεροδρομίων αλλά και οι ευκαιρίες στον τουρισμό. Σύμφωνα με τον οργανισμό Invest In Greece, οι γερμανικές επενδύσεις στην Ελλάδα αναμένονται αυξημένες κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Εκτιμάται ότι θα κατευθυνθούν επίσης σε τομείς όπως τα τρόφιμα και ποτά, η εφοδιαστική αλυσίδα, οι κατασκευές και οι περιβαλλοντικές τεχνολογίες.



Σημειώνεται ότι κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2011, η καθαρή εισροή άμεσων ξένων επενδύσεων στη χώρα ανήλθε σε 308 εκατ. ευρώ. Οι ξένοι επενδυτές επεδίωξαν μεταξύ άλλων να επωφεληθούν και από το fast track.



Επικοινωνίες και ενέργεια στο στόχαστρο των Γερμανών



Όπως εξήγησε μιλώντας στους Financial Times ο επικεφαλής του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Μάρτιν Κναπ, παρουσία στην Ελλάδα έχουν περίπου 150 γερμανικές επιχειρήσεις. Όμως αυτή αφορά κυρίως εμπορικές δραστηριότητες. «Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου εταιρείες που να παράγουν τα προϊόντα τους εδώ, κι αυτό είναι το πρόβλημα».



Βέβαιο είναι ότι οι Γερμανοί ενδιαφέρονται να διευρύνουν την παρουσία τους στην Ελλάδα, συμμετέχοντας και στο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων. Αρκεί βέβαια το τίμημα να είναι «το σωστό». Την αρχή έκανε η Deutsche Telekom, που απέκτησε επιπλέον ποσοστό 10% του ΟΤΕ αντί σχεδόν 400 εκατ. ευρώ.



Οι μέχρι στιγμής πληροφορίες αναφέρουν ότι ο γερμανικός κολοσσός της ενέργειας RWE θα μπορούσε να ενδιαφερθεί για μονάδες της ΔΕΗ. Αρκετές γερμανικές επιχειρήσεις, που πρωταγωνιστούν σε τομείς των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, δεν κρύβουν πόσο ελκυστική θεωρούν την ελληνική αγορά. «Μία προσέγγιση θα μπορούσε να είναι να σπρώξουμε τις μεσογειακές χώρες να πάρουν μέρος στη στροφή μας προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως η ηλιακή. Η Ελλάδα έχει πολύ περισσότερες ώρες ηλιοφάνειας το χρόνο από όσες εμείς στη Γερμανία και θα μπορούσε να εξάγει ηλεκτρική ενέργεια σ’ εμάς», έχει δηλώσει σχετικά ο Γερμανός υπουργός Οικονομικών Βόλφγκανγκ Σόιμπλε.



Άλλες πληροφορίες θέλουν τον ΟΣΕ, το Θριάσιο αλλά και τις επικερδείς business των σκουπιδιών να βρίσκονται στο στόχαστρο ισχυρών γερμανικών επιχειρηματικών συμφερόντων. Επιπλέον, σύμφωνα με τον τσεχικό Τύπο, η Siemens σκοπεύει από το 2012 να μεταφέρει εργοστάσιό της που παράγει ηλεκτρικές ασφάλειες και απασχολεί 110 άτομα από την Ανατολική Βοημία στην Ελλάδα.



Ιππόδρομος και νερά στους Γάλλους



Έντονο είναι το ενδιαφέρον των γαλλικών επιχειρήσεων για επενδύσεις στην Ελλάδα. Το Παρίσι πρωτοστατεί στην ευρωπαϊκή προσπάθεια στήριξης της χώρας μας. Οι γαλλικές τράπεζες ήταν οι πρώτες που διαβεβαίωσαν ότι σκοπεύουν να συμμετάσχουν στο δεύτερο πακέτο διάσωσης, ανταλλάσσοντας τα ομόλογα των 15 δισ. ευρώ που έχουν. Ενώ οι γαλλικοί όμιλοι είναι πρόθυμοι να εκμεταλλευτούν τις ευκαιρίες που δημιουργεί το ύψους 50 δισ. ευρώ πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων. Η Suez, που ήδη έχει παρουσία στην ΕΥΑΘ, επιθυμεί να αυξήσει το ποσοστό της. Και οι γαλλικοί ιππόδρομοι (λέγεται ότι) ενδιαφέρονται για τον ΟΔΙΕ.



Οι Κινέζοι στα λιμάνια



Γνωστό είναι το ενδιαφέρον των Κινέζων να διευρύνουν την παρουσία τους στα ελληνικά λιμάνια. Από κοντά παρακολουθούν εταιρείες νορβηγικών συμφερόντων τις εξελίξεις σε ό,τι αφορά τις έρευνες για πετρέλαιο και φυσικό αέριο στο Ιόνιο και την Κρήτη. Αισθητή είναι το τελευταίο διάστημα η παρουσία και τσεχικών επιχειρήσεων στην Ελλάδα. Με τον χρηματοοικονομικό όμιλο PPF να αποκτά μειοψηφικό ποσοστό στην Τράπεζα Πειραιώς και να αναζητά επενδύσεις στο real estate. Η CEZ δεν κρύβει το ενδιαφέρον της για τη ΔΕΗ.



Και όλοι... για τον ΟΠΑΠ



Όμως, το «διαμάντι» του ελληνικού προγράμματος αποκρατικοποιήσεων, ο ΟΠΑΠ, αναμένεται να προσελκύσει ενδιαφέρον από όλη την Ευρώπη. Εάν η κυβέρνηση δεν αλλάξει τελικά γνώμη για την πώληση του 34% του οργανισμού, στους πιθανούς αγοραστές θα μπορούσαν να περιληφθούν: η βρετανική William Hill, η ιταλική Lottomatica, η αυστριακή Novomatic και τα private equity funds Apax Partners και KKR.

 
"ΙΣΟΤΙΜΙΑ"

ΜΗΝ ΚΑΤΑΚΡΙΝΕΤΕ ΤΟΥΣ ΤΑΞΙΤΖΗΔΕΣ

               Δεν παει αλλο...Πρεπει να  τα  σας τα πω....Απευθυνομαι σε ολους σας!

      Ακουστε με καλα  ολοι σας οι πολιτικοι και ιδιως εσεις που τωρα ειστε στην κυβερνηση.Εσας που πιστεψαμε εμεις ο λαος για να μας βγαλετε απο την κριση και την απελπισια.....Και αντι να μας βγαλετε τι κανετε?Μας χωνετε μερα με τη μερα και πιο βαθια....Διαλυετε τα παντα για καποιους μεγαλους,που εσεις γνωριζετε πολυ καλα οτι "εφαγαν".Και τωρα τα σπασμενα τα πληρωνει ο λαος!
     Χτυπατε τον εργαζομενο,τον μικρομεσαιο.Χτυπατε εναν -εναν ολους τους κλαδους εργαζομενων με τη σειρα.Και δεν σας μιλαω για τους "δημοσιους"διοτι αυτους τοσα χρονια εσεις τους ταιζατε με τους μεγαλους μισθους και τα επιδοματα που τους δινατε ενω στον εργαζομενο δινατε μισθους πεινας!
      Τωρα ηρθε η σειρα να χτυπησετε ανελεητα τους "ταξιντζηδες" ρουφωντας τους κυριολεκτικα το αιμα..Ναι,γιατι γνωωριζετε πολυ καλα οτι δεν διαφερουν απο εναν απλο εργαζομενο.Γνωριζετε φυσικα οτι δουλευουν 12 και 15 και 20 ωρες στο τιμονι,οχι για να βγαλουν αλλα για να επιβιωσουν.
      Το γνωριζετε οτι οι περισσοτεροι απο αυτους δανειστηκαν μεγαλα ποσα(και ολοι οι πολιτικοι το ξερατε αυτο),για να αγορασουν μισο η ολοκληρο ταξι- αφου δεν μπορουσε να τους το χαρισει καποιος-για να επιβιωσουν και οχι για να πλουτισουν!
       Το οτι πρεπει να γινουν μερικες εξιγιανσεις στα ταξι ενταξει.Ομως οχι ολα εις βαρος των ταξιτζηδων και ιδιαιτερα σε αυτους που ειναι χρεωμενοι.Με τι δικαιωμα εσεις τους κανετε να χασουν τα λεφτα τους?Με τι δικαιωμα εσεις τους λετε να μην μεταβιβαζουν στα παιδια τους ?Πληρωνετε και εσεις τα δανεια τους? 
       Σε ολες τις χωρες της Ευρωπης υπαρχουν πληθυσμιακα κριτηρια.Το γνωριζετε αυτο πολυ καλα.Πως θελετε στην Αθηνα και Θεσσαλονικη που ηδη τα ταξι ειναι περισσοτερα απο οτι πρεπει να γινουν τα διπλα?Γιατι στην Χωρα μου γινονται τα αντιθετα απο αυτα που ισχυουν στις αλλες χωρες?
        Τωρα λοιπον αφου εσεις οι πολιτικοι τοσα χρονια δημιουργησατε αυτο το αλισβερισι να πωλουνται οι αδειες με μεγαλα ποσα-ενω ξερατε-δεν καταστρεφετε αυτους που τους "χαρισατε"τις αδειες γιατι αυτοι αφου δεν τις πληρωσαν δεν χανουν και τιποτα-ΑΛΛΑ ΚΑΤΑΣΤΡΦΕΤΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΤΙΣ ΑΓΟΡΑΣΑΝ ΚΑΙ ΧΡΕΩΘΗΚΑΝ ΜΟΝΟ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΙΒΙΩΣΟΥΝ!
        Τι σκοπο εχετε για ολους αυτους που ειναι χρεωμενοι?
         ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΕΤΕ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΕΣ!ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΣΕ ΕΣΑΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΚΥΒΕΡΝΑΤΕ!ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΑΡΜΟΔΙΟ ΥΠΟΥΡΓΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΤΩΝ ΤΑΞΙΤΖΗΔΩΝ!


          Οσο για εσας τους Μεγαλοδημοσιογραφους που παιρνετε τους "παχυλους"σας μισθους......Εχω να σας πω...
           Γιατι τοσο μισος προς τους ταξιτζηδες?τι σας εχουν κανει?Αισχος αυτο που κανετε ολη την ημερα στα καναλια.Και μερικοι λενε και ψεματα.Λες και αλλα σωματεια που εκαναν απεργια,δεν κλεινουν δρομους,δεν σπανε,δεν δημιουργουν αναβρασμο.......Μονο για τα ταξι ξερετε να λετε...Εχετε δει απεργιες στις αλλες χωρες γινονται χειροτερα εκει!
          Σε μερικες εφημεριδες κυριοι στα θεματα που ανακοινωνετε για την απεργια των ταξι,εκει στα σχολια των αναγνωστων γιατι δεν περνατε τα σχολια ΑΥΤΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΥΝ ΤΟΥΣ ΤΑΞΙΤΖΗΔΕΣ?
           Αυτοι που εσεις κατακρινετε απο το πρωι εως το βραδυ κανουν απεργια και ζητανε δικαιωση γιατι "ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ"και γιατι δεν ειναι βολεμενοι με "παχυλους"μισθους.Σταματηστε λοιπον να κατακρινετε.....Ειναι ντροπη σας!




            Για ολη την υπολοιπη κοινωνια,που ολη την μερα τους βριζει σας ρωταω καποια πραγματα:
            Mηπως καποια στιγμη καποιοι απο εσας το "εσκασαν"χωρις να πληρωσουν τον ταξιτζη λεγοντας του"ενα λεπτο να ανεβω πανω για να σας φερω χρηματα και δεν ξανακατεβηκατε?
            Καποια στιγμη τους δωσατε λιγοτερα απο οτι εγραφε το ταξιμετρο διοτι δεν ειχατε?
             Μηπως καποιοι απο εσας ληστεψατε καποιον ταξιτζη?
Το ξερετε οτι ολη η ιστορια γινεται για να επικρατησουν τα λεγομενα "καρτελ"?
             Αναρωτηθηκατε ποσες φορες εχει κινδυνεψει τη νυχτα ενας ταξιτζης αντιμετωπιζοντας διαφορα αποβρασματα της κοινωνιας?
             Ποσες φορες εχετε πουλησει "μαγκια" στον ταξιτζη επειδη νομιζετε οτι αφου τον πληρωνετε πρεπει να κατσει και να τον .........
              Ποσες φορες μπηκατε μεθυσμενοι σε καποιο ταξι και "ξερασατε τον εμετο"σας στα καθισματα του?
              Ποσους απο εσας δεν σας εχει σωσει ενας ταξιτζης επειδη κινδυνευατε?


              Τους λετε 'Απατεωνες και Αμορφωτους"κ.α.Εσεις ειστε ολοι μορφωωμενοι?Τουλαχιστον οι περισσοτεροι απο αυτους εχουν επιπεδο λυκειου και πανω.Αλλα και οι αμορφωτοι οπως τους λετε-ειναι πιο μορφωμενοι απο εσας!Ξερετε γιατι?Γιατι αυτοι σπουδασαν το "ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ"!Και αυτο το πανεπιστημιο μορφωνει περισσοτερο απο οτι τα αλλα....


             Αλλα μαλλον εσεις που τους κατανομαζετε ετσι,ειστε εσεις αμορφωτοι και αγενεις.
              Θελετε τις κουρσες "τζαμπα"και οχι να τις πληρωνετε!Μηπως "ζηλευετε" γιατι εσεις δεν ειχατε την τολμη να χρεωωθειτε και να αγορασετε δικο σας ταξι?
               Χαιρεστε με την καταστροφη τους?Χαιρεστε με τον επαγγελματικο θανατο τους?
                Εχετε καταλαβει οτι ειναι και αυτοι Ελληνες και οχι ξενοι και αυτον τον καιρο περνανε και αυτοι την κριση της χωρας και το κρατος παει να τους αποτελειωσει?
                Οταν θα ερθει η σειρα του δικου σας κλαδου πως θα συμπεριφερθειτε εσεις?
                 Καταλαβετε, πως οταν καποιος βρισκεται  στο χειλος της καταστροφης,του αφανισμου,δεν τον ενδιαφερουν αν πανω στον αγωνα που κανει για να κρατηθει και να μην αφανισθει,χασουν και αλλοι...!
       
       

ΟΙ ΤΑΞΙΤΖΗΔΕΣ ΜΑΣ ΜΑΡΑΝΑΝ



του Σταύρου Θεοδωράκη 19/07/2011



Σε σάκο του μποξ έχουν μετατραπεί τις τελευταίες ώρες οι ιδιοκτήτες «Ταξί». Σε όποιο κανάλι και αν γυρίσεις θα πέσεις πάνω σε μια δημοσιογραφική πολιτική ομήγυρη που θα διαμαρτύρεται για τον αποκλεισμό του λιμανιού και του αεροδρομίου από τους «ταξιτζήδες». Τα ίδια και χειρότερα θα ακούσεις και στις παρέες. «Δεν είναι πράγματα αυτά», «σκοτώνουν τον τουρισμό», «διασύρουν τη χώρα», «δίνουν την χαριστική βολή στην Ελλάδα». Να με συγχωρούν αλλά δεν είναι έτσι. Οι «ταξιτζήδες» δεν κάνουν τίποτε διαφορετικό από ότι κάνουν τους τελευταίους μήνες (για να μη πω τα τελευταία χρόνια) οι περισσότεροι διαμαρτυρόμενοι αυτού του τόπου. Γκρέιντερ και οδοφράγματα στις Εθνικές οδούς, πανό στην Ακρόπολη, «ντου» στα ξενοδοχεία της πλατείας Συντάγματος, «σαμποτάζ» στα εκδοτήρια εισιτηρίων των Μετρό, κατάληψη στους καταπέλτες τουριστικών πλοίων, κλείσιμο αρχαιολογικών χώρων, ξαφνικό κατέβασμα διακοπτών ρεύματος, γονείς που βάζουν τα παιδιά τους να φασκελώνουν την Βουλή…



Είναι σαφές ότι από τις διαμαρτυρίες έχει χαθεί πλέον κάθε μέτρο. Τα μάρμαρα που ρίχτηκαν στις τελευταίες διήμερες συγκρούσεις στην πλατεία Συντάγματος είναι περισσότερα από όσα σπάσανε τα 35 μεταπολιτευτικά χρόνια σε όλη την Αθήνα. Και βέβαια όλοι έχουν μια δικαιολογία για τη πράξη τους. Οι «κουκουλοφόροι» θα σου πουν ότι τους προκαλούν οι μπάτσοι, οι συνδικαλιστές θα σου πουν ότι πρέπει να υπερασπιστούν τα κεκτημένα τους, οι συμβασιούχοι θα σου πουν ότι εξαπατήθηκαν, οι «δεν πληρώνω» θα σου πουν ότι σαμποτάρουν τους εργολάβους, οι γονείς που εκπαιδεύουν τα παιδιά τους στην (ταξιτζίδικη παρεμπιπτόντως) μούντζα, θα σου πουν ότι τα μαθαίνουν να αντιστέκονται! Ε και οι ταξιτζήδες θα σου πουν ότι δεν τους αρέσει ο Ραγκούσης και πρέπει να τιμωρηθούν οι Γάλλοι, οι Ρώσοι και οι Σκανδιναβοί τουρίστες.



Είναι τόσο λογικό όσο λογικές είναι και οι δικαιολογίες των υπολοίπων διαμαρτυρόμενων. Το περίεργο είναι βέβαια, ότι ενώ όλους τους άλλους λίγο ή πολύ, τους δικαιολογούμε - ή αδιαφορούμε - όταν βλέπουμε «ταξιτζήδες» να διαμαρτύρονται, εξεγειρόμαστε. Λες και ξυπνά μέσα μας ο Μάνος (Χατζηδάκις) που θεωρούσε τους «Ταξιτζήδες» μια ξεχωριστή «κίτρινη φυλή». Είναι άδικο όμως. Οι ταξιτζήδες δεν είναι μια άλλη φυλή, είναι οι «δικοί μας ταξιτζήδες». Άνθρωποι που πίστεψαν τις (προεκλογικές) υποσχέσεις του κ.Παπανδρέου και τώρα προσπαθούν να κρατηθούν από τις (προεκλογικές) διαβεβαιώσεις του κ.Σαμαρά. Ψηφοφόροι πολιτικών που συνεχίζουν να μαλλιοτραβιούνται ενώ είναι φανερό ότι παλεύουν σε κινούμενη άμμο.



Η (υπόλοιπη) Ευρώπη θα αποφασίσει την Πέμπτη αν θα συνεχίσει να μας κρατά το χέρι ή αν θα μας αφήσει να χαθούμε μέσα στον ωκεανό των χρεών μας. Και αντί τα κόμματα «μας», να δείξουν την ύστατη αυτή στιγμή, ότι έχουν συναίσθηση των ευθυνών τους, σκιαμαχούν, απορρίπτοντας (!) προκαταβολικά το ένα μετά το άλλο, τα σενάρια. Σε μια τέτοια χώρα λοιπόν που κανένας δεν αναλαμβάνει τις ευθύνες του, είναι απορίας άξιο γιατί ζητάμε από τους ταξιτζήδες «μας», να συμπεριφέρονται σαν Εγγλέζοι μπάτλερ.

 
Πηγη
http://www.protagon.gr/

29 Ιουλίου 2011

ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΤΑΞΙ ΑΝΑ 1000 ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

ΔΕΣ ΤΕ ΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΜΗΝ ΞΑΝΑΠΕΙΤΕ ΟΤΙ ΟΙ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΤΑΞΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΔΙΚΙΟ !!!!!!!

ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ Η ΑΠΕΡΓΙΑ ΤΩΝ ΤΑΞΙΤΖΗΔΩΝ




Ολοκληρώθηκε λίγο μετά τις 14:00 η συνάντηση μεταξύ του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννη Ραγκούση, με τους ιδιοκτήτες ταξί στη σκιά της χθεσινής έντασης, η οποία κατέληξε σε ναυάγιο.



Η αντιπροσωπεία των αυτοκινητιστών συζήτησε τα αποτελέσματα της συνάντησης και τελικά πήρε την απόφαση για συνέχιση των κινητοποιήσεων, καθώς σύμφωνα με τον κ. Λυμπερόπουλο, ο υπουργός δεν έδωσε σαφές χρονοδιάγραμμα ώστε να γίνουν νέες συζητήσεις.



Οι συναντήσεις



Ο υπουργός συναντήθηκε αρχικά με αντιπροσωπεία της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ταξί και Αγοραίων και στη συνέχεια κάθισε στο τραπέζι με αντιπροσωπεία της Ομοσπονδίας Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας (ΟΣΜΕ) και το Σωματείο των Οδηγών Ταξί.



Προηγήθηκε συνάντηση (10.00) με το προεδρείο του Δ.Σ. του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ).







Όπως ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων μετά τη συνάντηση του υπουργού η απελευθέρωση του επαγγέλματος των ταξί με κανόνες θα προχωρήσει κανονικά.



Οι κανόνες αυτοί θα διέπουν όλες τις πλευρές του επαγγέλματος από την έκδοση της άδειας μέχρι την εκπαίδευση των οδηγών καθώς και τις νέες μορφές και υπηρεσίες των ταξί.



Το υπουργείο θα παραλάβει τις προτάσεις των τουριστικών επιχειρήσεων και πριν από το τέλος του Αυγούστου θα δώσει σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς τις προτάσεις του, οι οποίες διαμορφώνονται λαμβάνοντας υπόψη τις θέσεις και των δύο πλευρών.



Θα δοθεί μάλιστα σε όλους, εύλογος χρόνος για να εκφράσουν τα σημεία, στα οποία συμφωνούν ή διαφωνούν.



Πηγη
"zougla.gr"

Real.gr 28-07-2011 - ΔΕΛΤΙΟ ALTER ΜΕΡΟΣ 9ο

NEXUS Management Consultants: H «φοροκάρτα» μπαίνει τελικά στη ζωή μας από τον Ο...

NEXUS Management Consultants: H «φοροκάρτα» μπαίνει τελικά στη ζωή μας από τον Ο...: "H «φοροκάρτα» μπαίνει τελικά στη ζωή μας από τον Οκτώβριο! Από τις 3 Οκτωβρίου θα μπορούν να την προμηθεύονται δωρεάν από 27 τράπεζες και δύ..."

Τρισέ: Η Ελλάδα είναι δεσμευμένη να κάνει τα πάντα, και θα κάνει τα πάντα υπό την αυστηρή επιτήρηση της Ευρώπης

Τρισέ: Η Ελλάδα είναι δεσμευμένη να κάνει τα πάντα, και θα κάνει τα πάντα υπό την αυστηρή επιτήρηση της Ευρώπης

ΣΕ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ ΤΟ Ν/Σ ΓΙΑ ΤΑ ΔΗΜΟΨΗΦΙΣΜΑΤΑ

Σε δημόσια διαβούλευση τίθεται από την Πέμπτη έως τις 22 Αυγούστου το σχέδιο νόμου για τη διενέργεια δημοψηφίσματος, το οποίο εγκρίθηκε από το υπουργικό συμβούλιο την Τρίτη.



Το σχέδιο νόμου περιγράφει τη διαδικασία για τη διεξαγωγή δημοψηφισμάτων, σύμφωνα και με τις διατάξεις του συντάγματος, όπως διαμορφώθηκε μετά την αναθεώρηση του 1985/86.



Προβλέπονται δύο τύποι δημοψηφίσματος, ο πρώτος αφορά κρίσιμο εθνικό θέμα και για τη διεξαγωγή του απαιτείται πρόταση του υπουργικού συμβουλίου και απόφαση της απόλυτης πλειοψηφίας των βουλευτών και ο δεύτερος τύπος που κατοχυρώθηκε για πρώτη φορά στην αναθεώρηση του 1985/1986, αφορά ψηφισμένο νομοσχέδιο που ρυθμίζει σοβαρό κοινωνικό ζήτημα, με εξαίρεση τα δημοσιονομικά. Για την προκήρυξή του απαιτείται πρόταση των 2/5 της Βουλής και αποδοχή του από τα 3/5 του συνόλου του βουλευτών.



Με το σχέδιο νόμου οροθετούνται οι βασικές έννοιες που έχουν σχέση με τη διενέργεια δημοψηφίσματος, δηλαδή το κρίσιμο εθνικό θέμα, στο οποίο δεν περιλαμβάνονται μόνο ζητήματα εξωτερικής πολιτικής και εθνικής άμυνας, αλλά και ζητήματα γενικότερου ενδιαφέροντος σχετικά με την πολιτική, την κοινωνική και την οικονομική ζωή της χώρας, το ψηφισμένο νομοσχέδιο, το σοβαρό κοινωνικό ζήτημα και το δημοσιονομικό ζήτημα.



Επίσης, περιγράφονται λεπτομερώς και οι τεχνικές λεπτομέρειες διενέργειας των δημοψηφισμάτων, που είναι:



- στα δημοψηφίσματα ψηφίζουν όσοι είναι γραμμένοι στους εκλογικούς καταλόγους και την ημέρα της ψηφοφορίας βρίσκονται εντός των ορίων της χώρας,



- ψηφοφορία διεξάγεται σε εκλογικές περιφέρειες και ταυτόχρονα σε όλη την επικράτεια,



- οι ψηφοφόροι καλούνται να εκφράσουν την προτίμησή τους σε έντυπο ψηφοδέλτιο, το οποίο περιέχει το ερώτημα και τις δυνατές απαντήσεις, όπως καθορίζονται από τη Βουλή,



- επικρατεί η απάντηση που συγκεντρώνει την απόλυτη πλειοψηφία των έγκυρων ψηφοδελτίων, στα οποία δεν προσμετρώνται τα λευκά,



- η ετυμηγορία του εκλογικού σώματος είναι συμβουλευτική για την κυβέρνηση, με εξαίρεση την περίπτωση δημοψηφίσματος για ψηφισμένο νομοσχέδιο, οπότε έχει δεσμευτικό περιεχόμενο, αρκεί να πάρει μέρος στην ψηφοφορία τουλάχιστον το πενήντα τοις εκατό όσων είναι γραμμένοι στους εκλογικούς καταλόγους,



- η οικονομική διαχείριση και η δημόσια προβολή υπόκεινται στις ρυθμίσεις που διέπουν τις γενικές βουλευτικές εκλογές, και



- το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας και, εν γένει, το κύρος του δημοψηφίσματος ελέγχεται από το Ανώτατο Ειδικό Δικαστήριο.

Πηγη
"naftemporiki.gr"

ΣΗΜΕΡΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Η ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΡΑΓΚΟΥΣΗ ΜΕ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΤΑΞΙ



Στις συναντήσεις αυτές, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ενδέχεται να παρουσιάσει τις δικές του προτάσεις για το άνοιγμα του επαγγέλματος των ταξί, οι οποίες όπως έχει ανακοινώσει θα αποτελέσουν τη βάση για την περαιτέρω πορεία του διαλόγου.





Ένα μόλις 24ωρο μετά την παρέμβαση του πρωθυπουργού προς τους ιδιοκτήτες ταξί να προσέλθουν σε διάλογο, ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Ραγκούσης, θα έχει αύριο κιόλας διαδοχικές συναντήσεις με εκπροσώπους των ιδιοκτητών και των οδηγών.





Συγκεκριμένα, όπως έγινε γνωστό, ο κ.Ραγκούσης θα συναντηθεί στις 11 το πρωί με την ομοσπονδία των ιδιοκτητών ταξί και μία ώρα αργότερα με τα σωματεία των οδηγών. Λίγο νωρίτερα, ο υπουργός θα έχει συνάντηση με εκπροσώπους των τουριστικών λεωφορείων.



Στις συναντήσεις αυτές, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ενδέχεται να παρουσιάσει τις δικές του προτάσεις για το άνοιγμα του επαγγέλματος των ταξί, οι οποίες όπως έχει ανακοινώσει θα αποτελέσουν τη βάση για την περαιτέρω πορεία του διαλόγου.



Από την πλευρά τους, οι ιδιοκτήτες των ταξί προσέρχονται στη συνάντηση αυτή με τις δικές τους προτάσεις, οι οποίες βασίζονται στο προεδρικό διάταγμα Ρέππα με κύριο άξονα τα πληθυσμιακά κριτήρια.



Το ζητούμενο από την αυριανή συνάντηση είναι αν οι δύο πλευρές θα βρουν κοινά σημεία συνεννόησης, καθώς οι προτάσεις τους διαφέρουν σημαντικά.






Πηγη
"Η"


ΕΓΙΝΕ ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ....ΝΟΜΟΥΣ



Παρουσιάστηκε στο Υπουργικό - περιορίζει τη γραφειοκρατία, την πολυνομία και την επικάλυψη αρμοδιοτήτων



Τον νόμο για τους... νόμους παρουσίασε το απόγευμα της Πέμπτης στο Υπουργικό Συμβούλιο ο υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης κ. Δημήτρης Ρέππας. Στόχος της νέας νομοθετικής πρωτοβουλίας που ανήκει στην ουσία στον Γραμματέα του Υπουργικού Συμβουλίου κ. Σωτήρη Λύτρα ο οποίος είναι επιφορτισμένος να εποπτεύει το νομοθετικό έργο της κυβέρνησης, είναι ο περιορισμός της γραφειοκρατίας, της πολυνομίας και της επικάλυψης των αρμοδιοτήτων στη δημόσια διοίκηση.





«Το πολυδάπανο, δύσκαμπτο και εστιασμένο στις λεπτομέρειες - παρά στο αποτέλεσμα - κανονιστικό καθεστώς», όπως είπε ο κ. Ρέππας παρουσιάζοντας το σχέδιο νόμου, «και οι διοικητικές πρακτικές ευνοούν το νομικισμό και την τυπολατρία αντί της αποτελεσματικότητας και της αποδοτικότητας».





Με τις νέες ρυθμίσεις καταβάλεται προσπάθεια να αντιμετωπιστούν αυτά τα προβλήματα, τόσο με τον καλύτερο προγραμματισμό του νομοθετικού έργου, όσο και με τη βελτίωση των κανόνων παραγωγής του. «Η άμεση εντατικοποίηση των σχετικών μέτρων», επισήμανε ο υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης, «επιβάλλεται, εκτός των άλλων, και από την ανάγκη ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας της Οικονομίας της χώρας μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλά και στο διεθνές οικονομικό περιβάλλον».





Μεταξύ των άλλων, το σχέδιο νόμου:

- καθιερώνει συγκεκριμένες αρχές για την καλή νομοθέτηση που πρέπει να διέπουν όλες τις ρυθμίσεις και να δεσμεύουν τα μέλη της κυβέρνησης.



- αλλάζει τις δομές της παραγωγής του νομοθετικού έργου, καθώς σε κάθε υπουργείο συστήνεται Γραφείο Νομοθετικής Πρωτοβουλίας, αρμόδιο για τη σύνταξη και ανάλυση συνεπειών ρυθμίσεων, τη διενέργεια κοινωνικού διαλόγου και δημόσιας διαβούλευσης, την αξιολόγηση των επιπτώσεων των ρυθμίσεων, καθώς και την επισήμανση των διατάξεων που χρήζουν απλούστευσης και κωδικοποίησης. Σε κεντρικό επίπεδο συστήνεται το Γραφείο Καλής Νομοθέτησης στη Γενική Γραμματεία της Κυβέρνησης, το οποίο συντονίζει και συνεργάζεται με τα Γραφεία Νομοθετικής Πρωτοβουλίας.





- υποχρεώνει τους υπουργούς να ενημερώνουν στην αρχή της ετήσιας κοινοβουλευτικής συνόδου τα αρμόδια όργανα (Γραφεία Καλής Νομοθέτησης και Γενική Γραμματεία της Κυβέρνησης) σχετικά με τον αριθμό των νομοσχεδίων που προτίθενται να εισάγουν για ψήφιση στη Βουλή και τα οποία δεν υπερβαίνουν τα δύο, εκτός και αν η υπέρβαση δικαιολογείται από τις επικρατούσες συνθήκες.





- επιβάλει τον εν των προτέρων εντοπισμό και την οριοθέτηση του προβλήματος το οποίο επιβάλλει την ανάληψη νομοθετικής πρωτοβουλίας και την αναζήτηση εναλλακτικών επιλογών. Προστετρώνται, μ΄αλλα λόγια, τα οφέλη, οι διακινδυνεύσεις και το κόστος που συνεπάγεται κάθε νομοθετική πρωτοβουλία.



Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου, η σχεδιαζόμενη ρύθμιση υποβάλλεται σε διαβούλευση σε δύο στάδια, τα οποία μπορούν να «τρέχουν» παράλληλα: κατ΄ αρχήν όσον αφορά στο στόχο και το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα και ακολούθως κατά άρθρον. Με την ολοκλήρωση της Διαβούλευσης το Γραφείο Νομοθετικής Πρωτοβουλίας συντάσσει Έκθεση Διαβούλευσης, η οποία αναρτάται στο δικτυακό τόπο της διαβούλευσης.





Προβλέπεται ακόμη η απλούστευση των ρυθμίσεων και των διαδικασιών με σκοπό την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, καθώς και η κωδικοποίηση, η οποία επιφέρει τον περιορισμό της πολυνομίας και την επικαιροποίηση της νομοθεσίας, έτσι ώστε οι κανόνες να είναι λειτουργικοί, εύληπτοι και προσιτοί.







Πηγη
"το ΒΗΜΑ"

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΡΑΠΕΖΟΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ

 
                        Κριτηρια


1)Να υπάρχει χώρος για τη διάβαση των πεζών από 1,5 μέχρι 2 μέτρα.

2)Να επιτρέπεται όχι πάνω από μια σειρά τραπεζοκαθισμάτων ανάλογη με το πλάτος του καταστήματος.

3)Να αφαιρεθούν από τα πεζοδρόμια όλες οι άλλες κατασκευές που έχουν τοποθετηθεί από τους καταστηματάρχες.

4)Να ακολουθούν οι καταστηματάρχες το ωράριο μουσικής (23.00 για το χειμώνα και 24.00 για το καλοκαίρι).

5)Να καταβληθεί τέλος κατάληψης πεζοδρομίου.



Η άδεια που θα παραχωρείται θα είναι ετήσια.

27 Ιουλίου 2011

ΟΙ ΤΑΞΙΤΖΗΔΕΣ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ - 50% ΚΑΤΩ Ο ΤΖΙΡΟΣ

ΧΑΝΙΑ-ΡΟΓΔΙΑ ΚΙΣΣΑΜΟΥ: "ΑΝΕΚΡΟΥΣΕ ΠΡΥΜΝΑΝ"Ο ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΞΙ

ΧΑΝΙΑ-ΡΟΓΔΙΑ ΚΙΣΣΑΜΟΥ: "ΑΝΕΚΡΟΥΣΕ ΠΡΥΜΝΑΝ"Ο ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΞΙ: "Υποχωρεί ο υπουργός Μεταφορών κ. Γιάννης Ραγκούσης στο θέμα των ταξί μετά τις έντονες αντιδράσεις και μπροστά στο ενδεχόμενο να υποσ..."

ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΤΑXI

Εδω τα λεει ολα!!Μετα απο αυτο που ειδατε τρεξτε να παρετε αδεια ταξι........και αν σας συμφερει.......Τοτε μονο θα καταλαβετε τους ταξιντζηδες!!!!!!!!

ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΠΟΡΕΙΑ ΣΤΟ ΥΠ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ


Χρ. Κορτζίδης μετά τη συνάντηση με τον Υπ. Εσ. Χ. Καστανίδη:«Συνεχίζουμε την προσπάθεια.Διεκδικούμε λύσεις για το δήμο μας και την τοπική Αυτοδιοίκηση»

«Ήταν ένα πρώτο βήμα. Συνεχίζουμε την προσπάθεια. Επιδιώκουμε το συντονισμό με τους εργαζόμενους και με άλλους δήμους» δήλωσε ο Χρήστος Κορτζίδης μετά τη συνάντηση με τον υπουργό Εσωτερικών κ. Χάρη Καστανίδη που είχε την Πέμπτη 21/7 αντιπροσωπεία του Δήμου Ελληνικού – Αργυρούπολης με επικεφαλής τον ίδιο. Με τη συνάντηση αυτή ολοκληρώθηκε η κινητοποίηση διεκδίκησης και διαμαρτυρίας του δήμου με αιτήματα που αφορούν τα οικονομικά του δήμου, τους εργαζόμενους, το Ελληνικό και τη δημόσια περιουσία.

Περισσοτερα
http://www.elliniko-argyroupoli.gr/

ΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ




Η κυβέρνηση θα προκηρύξει διαγωνισμό για την αξιοποίηση της έκτασης στο παλαιό αεροδρόμιο του Ελληνικού τον Σεπτέμβριο, δήλωσε την Δευτέρα στο Reuters o πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ανώνυμης εταιρίας Ελληνικό ΑΕ που ανέλαβε την διαχείριση του έργου.



Η αξιοποίηση της έκτασης εντάσσεται στο φιλόδοξο σχέδιο αποκρατικοποιήσεων της κυβέρνησης με στόχο την άντληση 50 δισ. ευρώ έως το 2015.



Η κυβέρνηση βρισκόταν σε συζητήσεις με το Κατάρ για την ανάπτυξη της συγκεκριμένης έκτασης, επιδιώκοντας έσοδα 5-7 δισ. ευρώ. Τελικά όμως αποφάσισε να πραγματοποιήσει ανοιχτό διαγωνισμό με στόχο να προσελκύσει περισσότερους πιθανούς επενδυτές.



«Θα ξεκινήσουμε την διαδικασία γύρω στον Σεπτέμβρη», δήλωσε ο Σπύρος Πολλάλης σε συνέντευξη που παραχώρησε στο Reuters. «Αναμένουμε το Κατάρ να είναι ένας από τους ενδιαφερόμενους», πρόσθεσε.


Πηγη
"Ημερησια"



ΑΝΑΚΡΙΣΗ ΑΠΟ ΚΟΜΙΣΙΟΝ ΓΙΑ ΤΑ ΚΛΕΙΣΤΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΑ




“Ανοίξτε τα κλειστά επαγγέλματα” είναι το μήνυμα που στέλνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην ελληνική κυβέρνηση.



Κι αυτό καθώς έχει διαπιστώσει πως παρότι έχει ψηφιστεί ο σχετικός νόμος, στην πράξη δεν έχουν ανοίξει επαγγέλματα όπως του δικηγόρου , του συμβολαιογράφου και του μηχανικού.



Σύμφωνα με πληροφορίες στο υπουργείο Οικονομικών έχει φθάσει επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής μέσω τις οποίας ζητούνται εξηγήσεις για τους περιορισμούς που υφίστανται ακόμη στην απελευθέρωση του καθεστώτος εγκατάστασης δικηγορικών εταιριών.



Κατά τις ίδιες πληροφορίες αναμένονται και νέες επιστολές για συγκεκριμένες... δυσλειτουργίες που παρατηρούνται στο άνοιγμα του επαγγέλματος του συμβολαιογράφου και του μηχανικού.



Άλλωστε και στο μνημόνιο το οποίο υπεγράφη τον Ιούλιο ειδικά για τους συμβολαιογράφους συστήνεται η έκδοση υπουργικής απόφασης το αργότερο μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου που θα οδηγήσει σε μείωση της μέσης αμοιβής κατά τουλάχιστον 50%.



Παράλληλα η τρόικα ζητά από την κυβέρνηση να προβεί στις αναγκαίες παρεμβάσεις για τα ζητήματα της απελευθέρωσης των κατώτατων αμοιβών δικηγόρων και μηχανικών



Μάλιστα το ουσιαστικό άνοιγμα επαγγελμάτων και αγορών αναμένεται να εξεταστεί εκ νέου από την τρόικα “μεσαία” στελέχη της οποίας έρχονται σήμερα στην Αθήνα.



Πιο αναλυτικά στην επιστολή της η Επιτροπή ζητά από το υπουργείο Οικονομικών να εξηγήσει τους επιτακτικούς λόγους δημοσίου συμφέροντος που επιδιώκει η απαγόρευση ίδρυσης Δικηγορικής Εταιρίας από δικηγόρους που είναι εγγεγραμμένου σε διαφορετικούς συλλόγους τη Ελλάδας με εξαίρεση τους δικηγόρους Αθήνας και Πειραιά.



Επίσης η Κομισιόν ρωτά εάν μπορούν δικηγόροι από το ίδιο κράτος μέλος ή από διάφορα κράτη μέλη να ιδρύσουν μία δικηγορική εταιρία μαζί με Έλληνες δικηγόρους από διαφορετικούς συλλόγους. Γιατί κάτι τέτοιο δεν προκύπτει από το σχετικό νόμο.



Στα ερωτήματα της Κομισιόν η ελληνική πλευρά θα πρέπει να απαντήσει μέχρι τα τέλη Αυγούστου.



Εξάλλου για τους δικηγόρους και μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου η κυβέρνηση θα πρέπει να εκδώσει ένα Προεδρικό Διάταγμα όπου θα αναθεωρεί τα ποσοστά που ισχύουν για τα ποσά αναφοράς , το οποίο θα ορίζει προπληρωμένα ποσά για κάθε διαδικαστική πράξη ή παραστάσεις δικαστηρίου. Δηλαδή καθορίζεται ένα σύστημα προπληρωμένων σταθερών - με σύμβαση ποσών για κάθε διαδικαστική πράξη ή παράσταση από δικηγόρο που δεν συνδέεται με ένα συγκεκριμένο «ποσό αναφοράς



Σημαντική μείωση στις αμοιβές των συμβολαιογράφων προβλέπεται βάσει μνημονίου.



Μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου θα πρέπει να εκδοθεί μία υπουργική απόφαση για τον καθορισμό της αξίας μιας συναλλαγής πάνω από την οποία η αμοιβή των συμβολαιογράφων για τη σύνταξη των συμβολαίων είναι η μέγιστη επιτρεπτή αμοιβή. Δηλαδή με την υπουργική απόφαση θα ορίζεται «πλαφόν» ανώτατης αμοιβής . Για τις συναλλαγές κάτω από το ανώτατο αυτό όριο τιμής, η κατ' αναλογία αμοιβή καθορίζεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε «να εξασφαλίζεται σημαντική μείωση της μέσης αμοιβής τουλάχιστον κατά 50%» . Η υπουργική απόφαση θα «μειώνει επίσης τις αμοιβές για τη δημιουργία εταιρείας, για τα αντίγραφα και για τις επιπλέον σελίδες».

"Η"

ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΝ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥΣ ΤΑ ΤΑΞΙ


Σημερα 26/7/2011 συγκεντρωθηκαν οι ιδιοκτητες ταξι απο ολη την Ελλαδα,μπροστα στη Βουλη στο Συνταγμα,οπου ο Υπουργος Γ.Ραγκουσης ενημερωνε τους βουλευτες του Πασοκ για το ανοιγμα του επαγγελματος .
Περισσοτεροι απο 10.οοο ιδιοκτητες ταξι και ολοι αγανακτισμενοι και χρεωμενοι με την αγωνια ζωωγραφισμενη στα μετωπα τους για το μελλον του επαγγελματος τους και το μελλον της ζωη τους.Σχεδον ολοι τους χρεωμενοι με δανεια και υποθηκες!Σημερα κινδυνευουν απο τον νομο Ραγκουση να χασουν τα παντα...
Κινδυνευουν να χασουν τα παντα,σπιτια και το καθημερινο των παιδιων τους!!
Απο αυτους κανεις τους δεν ηταν "ΑΛΗΤΗΣ"η "ΑΠΑΤΕΩΝΑΣ"η "ΦΟΡΟΦΥΓΑΣ"οπως τους αναφερουν μερικα ατομα η μαλλον τα πιο πολλα ατομα απο την υπολοιπη κοινωνια!!!!
Ηταν απλοι Ελληνες τιμιοι πολιτες που με μοχθο βγαζουν το ψωμι τους και τα χρεη τους γιατι δεν βρισκονται στην εποχη που οι αδειες "χαριζοντουσαν"ενω οι κυβερνησεις "ηξεραν"-αλλα βρισκονται στα χρονια των χρεων και τους κοροιδεψε το ιδιο το κρατος!!!
Σημερα δηλωσαν οτι ο Αγωνας τους συνεχιζεται μεχρι να δικαιωθουν!



26 Ιουλίου 2011

ΣΦΥΡΟΚΟΠΗΜΑ ΚΑΤΑ ΡΑΓΚΟΥΣΗ ΣΤΟ ΚΤΕ ΠΑΣΟΚ


«Πρότεινα διάλογο, αποφάσισαν απεργία» είπε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών για τους συνδικαλιστές των ταξί




Εξηγήσεις για το αδιέξοδο στον διάλογο με τους ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ έδωσε στους βουλευτές του ΠαΣοΚ ο υπουργός Μεταφορών κ. Ι. Ραγκούσης




Αγριο «σφυροκόπημα» περίμενε στον Κοινοβουλευτικό Τομέα Ελέγχου του ΠαΣοΚ τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών, κ. Γιάννη Ραγκούση, με αφορμή την απόφασή του για αλλαγή του νομοσχεδίου Ρέππα, που προέβλεπε το άνοιγμα του επαγγέλματος των ταξί.



«Δύο μέτρα, δύο σταθμά»

Αποκορύφωμα του μέχρι στιγμής διαλόγου του υπουργού Υποδομών με τους βουλευτές του ΠαΣοΚ ήταν η μομφή της βουλευτού Φθιώτιδας κ. Τονιας Αντωνίου η οποία είπε ότι: «Εχεις κάνει δηλώσεις υπέρ της αυτορρυθμισης της αγοράς». «Εγώ δεν έκανα ποτέ τέτοια δήλωση. Λες ό,τι λέει ο Θύμιος Λυμπερόπουλος!» απάντησε ο υπουργός.

Χρονοδιάγραμμα διαλόγου ζήτησε από τον υπουργό Υποδομών ο βουλευτής Ηρακλείου κ. Βασίλης Κεγκέρογλου ενώ ο βουλευτής Σερρών Μιχάλης Τσελέπης έκανε λόγο για δυο μέτρα και δυο σταθμά από την πλευρά της κυβέρνησης και πρόσθεσε ότι ενώ ορίζονται πληθυσμιακά κριτήρια για τα επαγγέλματα των φαρμακοποιών και συμβολαιογράφων δεν συμβαίνει το ίδιο με τους αυτοκινητιστές. Μάλιστα έψεξε τον κ. Ραγκούση λέγοντας χαρακτηριστικά ότι: «Επρεπε να προλάβεις την πυροδότηση ακραίων αντιδράσεων». «Απελευθέρωση χωρίς κανόνες και κριτήρια είναι ζούγκλα» τόνισε ο βουλευτής Μεσσηνίας κ. Δημήτρης Κουσελάς. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αίθουσα του ΚΤΕ Μεταφορών είναι κατάμεστη από βουλευτές του ΠαΣοΚ.



«Λούνα παρκ»

Ο βουλευτής Καρδίτσας κ. Νίκος Σαλαγιάννης είπε μεταξύ άλλων ότι «πυροδοτούμε ένα κλίμα χωρίς να έχουμε κάτι να αντιπροτείνουμε. Τίθεται ζήτημα αξιοπιστίας για την κυβέρνηση» και ζήτησε να πάει το θέμα στην κυβερνητική επιτροπή. Επίσης ο βουλευτής της Β’ Αθηνών κ. Γιάννης Βούρος επισήμανε ότι «προσπαθούμε να φανούμε αξιόπιστοι στο εξωτερικό και το κατορθώνουμε. Χρειάζεται μια συνέχεια συγκοινωνούντων δοχείων αλλιώς είναι εύκολο να χαρακτηριστούμε ότι βρισκόμαστε στο λούνα παρκ και ότι παίζουμε με τα συγκρουόμενα. Εχουμε καταρρακωθεί ως κοινοβουλευτική ομάδα και πρέπει να βάλουμε έναν πάτο στο βαρέλι».



Ο βουλευτής Αρκαδίας κ. Οδυσσέας Κωνσταντινόπουλος ζήτησε την άμεση συνεδρίαση της κυβερνητικής επιτροπής διότι, όπως είπε, στο ζήτημα των ταξί δεν υπάρχει κυβερνητική συνεχεία. Τον λόγο ξαναπήρε ο κ. Κουσελάς ο οποίος ζήτησε «να μην γινόμαστε βασιλικότεροι του βασιλέως» ενώ ο βουλευτής Ιωαννίνων κ. Ευάγγελος Αργύρης τόνισε ότι αν δεν γινόταν ο ανασχηματισμός δεν θα είχε συμβεί αυτή η καταστροφή. «Είναι σαν να έχει αλλάξει η κυβέρνηση και όχι ο υπουργός» σημείωσε.



Ενιαία αντιμετώπιση όλων των επαγγελμάτων ζήτησε και ο Μιχάλης Κατρίνης σημειώνοντας ότι ο νόμος για την απελευθέρωση των επαγγελμάτων προβλέπει και εξαιρέσεις. «Προσωρινή ανακωχή» πρότεινε από την μεριά της η Άννα Νταλάρα, ώστε να δοθεί χρόνος εκατέρωθεν για την υποβολή και μελέτη προτάσεων και αντιπροτάσεων. Επισήμανε επίσης ότι η απόλυτη απελευθέρωση χωρίς μεταβατικές διατάξεις ίσως δημιουργήσει προβλήματα και πρόσθεσε ότι πρέπει να τεθούν κριτήρια καθώς ελλοχεύει το ενδεχόμενο δημιουργίας καρτέλ







«Πρότεινα διάλογο, απάντησαν με απεργία»

Στην τοποθέτησή του ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, τόνισε ότι «πρότεινα διάλογο και μου απάντησαν με απεργία», ενώ δεσμεύτηκε προς τους βουλευτές του ΠαΣοΚ ότι θα φέρει τις προτάσεις του προς ενημέρωσή τους.







«Εχω αποδείξει, και από τη θητεία μου, ως Υπουργός Εσωτερικών, ότι είμαι ένας άνθρωπος που σέβεται την ανάγκη των βουλευτών για ενημέρωση και διαβούλευση. Γνωρίζετε ότι είχα συνεννοηθει να ενημερώσω το ΚΤΕ πριν δημοσιοποιηθεί το αίτημα των συναδέλφων, γιατί περιμένω και τις δικές σας προτάσεις» είπε αρχικά ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.





Ο κ. Ραγκούσης τοποθετήθηκε και για την κόντρα που φαίνεται ότι έχει ξεσπάσει με τον προκάτοχό του, κ. Δημήτρη Ρέππα. «Ο Δημήτρης είναι φίλος μου κι επειδή έχει γίνει πολύ σπέκουλα, πρέπει να ξεκαθαριστεί το εξής: δεν θα υπήρχε διάταγμα Ρέππα, αλλά διάταγμα Ραγκούση. Αυτό θα έφερε για πάντα τη δική μου υπογραφή. Οπως εκείνος δεν με πίεσε να υπογράψω το ΠΔ για τα ταξί, έτσι κι εγώ δεν μπορώ να τον υποχρεώσω να εφαρμόσει την πρότασή μου για το μισθολόγιο, ή το νεό πειθαρχικό δίκαιο των δημοσίων υπαλλήλων. Ο Ν. 3919 αποτελεί βασική κυβερνητική πολιτική και μας δεσμεύει όλους».





Αναφέρθηκε επίσης στους ιδιοκτήτες ταξί. «Από την αρχή ήμουν ξεκάθαρος» είπε. «Είμαι ανοιχτός στον διάλογο. Ενώ είχαμε συμφωνήσει για διάλογο, οι ιδιοκτήτες προχωρούν σε γενική συνέλευση, αποφασίζουν κλείσιμο αεροδρομίων, δρόμων, λιμανιών και αρχαιολογικών χώρων. Οταν απέναντί μας είχαν δεσμευθεί ότι θα κάνουνε διάλογο, τη στιγμή που δεν έχουν ακούσει ποιες είναι οι προτάσεις μας. Δεν μπορούν να εξηγήσουν λογικά το πώς τη μία μέρα κατέθεσαν προτάσεις και την επόμενη, χωρίς δική μας απάντηση, προχώρησαν στους αποκλεισμούς αεροδρομίων και λιμανιών με αποφάσεις που έλαβαν».





Ο κ. Ραγκούσης δεν παρέλειψε να επιτεθεί και στη Νέα Δημοκρατία, σημειώνοντας ότι «στηρίζει την τακτική του εκβιασμού, ζητάει να μην εφαρμοστεί ένας νόμος που το ελληνικό κοινοβούλιο ψήφισε». Επισήμανε παράλληλα ότι «δική μας ευθύνη είναι να υπηρετήσουμε το δημόσιο συμφέρον και όχι να υποκύψουμε. Είμαστε στη διαδικασία συγκέντρωσης και επεξεργασίας των προτάσεων των ενδιαφερόμενων φορέων. Είμαστε έτοιμοι και σύντομα θα κάνουμε οργανωμένο διάλογο με όλους. Περιμένω και τις δικές σας προτάσεις».





Απάντησε στις επικρίσεις για το γεγονός ότι δεν εφαρμόζεται στην Ελλάδα ό,τι ισχύει στην Ευρώπη, σημειώνοντας ότι «δεν υπάρχουν κανόνες που να ισχύουν ενιαία σε όλη την Ευρώπη. Κάθε χώρα διαθέτει το δικό της πλαίσιο λειτουργίας στο θέμα των ταξί», ενώ κατηγόρησε ευθέως τους ιδιοκτήτες ταξί, λέγοντας ότι «επιχείρησαν να πλήξουν καίρια την τουριστική οικονομία, επιχειρώντας να εκβιάσουν την κυβέρνηση. Ολοι οι παράγοντες του τουρισμού μού ζητούν να μην κάνω πίσω στο άνοιγμα των ταξί. Αυτό είναι πολύ θετική εξέλιξη για τον τόπο. Στο παρελθόν η συνήθης αντίδραση ήταν παρότρυνση όσων επλήττοντω από κινητοποιήσεις για υποχώρηση της πολιτείας».

Κατέληξε μάλιστα καταγγέλλοντας ότι «ο Πρόεδρος των οδηγών ταξί δέχθηκε άνανδρη επίθεση αμέσως μετά τη συνάντηση που είχε μαζί μου, με αποτέλεσμα να καταλήξει στο νοσοκομείο. Επίσης, 4 οδηγοί ταξί μεταξύ των οποίων και ο Πρόεδρος, απολύθηκαν από τους ιδιοκτήτες της άδειας ταξί επειδή ακριβώς υποστήριξαν την απελευθέρωση του επαγγέλματος».



Νέες βολές από τη ΝΔ



Η ΝΔ διά του εκπροσώπου της Γιάννη Μιχελάκη επιτέθηκε και πάλι στην κυβέρνηση και προσωπικά στον Πρωθυπουργό: «Το γεγονός ότι, στο σημερινό Υπουργικό Συμβούλιο, δεν ελήφθη καμία απόφαση για το θέμα των ταξί δείχνει μια κυβέρνηση ανήμπορη να ανταποκριθεί στις περιστάσεις. Και έναν πρωθυπουργό που, αιχμάλωτος στις προσωπικές βεντέτες των υπουργών του, παριστάνει τον Πόντιο Πιλάτο.



»Είναι, όμως, ο ίδιος που ενέκρινε, στην αρχή, τη ρύθμιση Ρέππα. Είναι ο ίδιος που ενέκρινε, στη συνέχεια, την ακύρωσή της από τον κ. Ραγκούση. Είναι ο ίδιος που άδειασε, χθες, με δήλωση του Εκπροσώπου του, τον κ. Ραγκούση. Και είναι ο ίδιος που παριστάνει, σήμερα, τον ανεύθυνο παρατηρητή. Αδιαφορώντας για τις συνέπειες που προκαλεί η ασυνέπεια και η αλλοπρόσαλλη στάση της κυβέρνησής του στην Οικονομία, την κοινωνία και τον τουρισμό μας» κατέληξε ο κ. Μιχελάκης.



Αντιδράσεις κομμάτων



Ο Εκπρόσωπος του ΛΑΟΣ, κ. Κωστής Αϊβαλιώτης έκανε την ακόλουθη δήλωση: «Οι αφορισμοί δεν αποτελούν ασφαλή πολιτική πράξη.Το θέμα των ιδιοκτητών ταξί απαιτεί δίκαιη λύση. Αν δεν την έχει η κυβέρνηση τότε να γίνει μία σύγκληση των προτάσεων όλων των κομμάτων και να υλοποιηθούν. Ο ασθενής οργανισμός της Ελλάδας δεν πρέπει να επιβαρυνθεί και με 'κίτρινο πυρετό'».



Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Δ. Παπαδημούλης, σχολίασε: «Η αδιαλλαξία του κ. Ραγκούση προκαλεί ένα τεράστιο οικονομικό και κοινωνικό κόστος στην αιχμή της τουριστικής περιόδου. Η κυβέρνηση οφείλει να πάρει πρωτοβουλία ανακωχής και αναζήτησης συμβιβαστικής λύσης με επίκεντρο το προεδρικό διάταγμα Ρέππα και με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα».



Ο εκπρόσωπος Τύπου της Δημοκρατικής Συμμαχίας Δημήτρης Ζαφειριάδης δήλωσε: «Η απελευθέρωση στο χώρο των ταξί πρέπει να προχωρήσει. Οφείλει να γίνει όμως με κανόνες και προϋποθέσεις μέσα στα ευρωπαϊκά πρότυπα, λαμβάνοντας υπόψη τα συγκοινωνιακά και περιβαλλοντικά δεδομένα.



»Καλούμε την κυβέρνηση να μην αναλώνεται στις εσωκομματικές της αντιπαραθέσεις και να ξεκινήσει ουσιαστικό διάλογο με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Τους δε, ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ να σταματήσουν άμεσα τις κινητοποιήσεις οι οποίες δεν βλάπτουν μόνο τον τουρισμό, αλλά ταλαιπωρούν κυρίως του Έλληνες πολίτες» συμπλήρωσε ο κ. Ζαφειριάδης.







Πληροφοριες
"το ΒΗΜΑ"





22 Ιουλίου 2011

ΧΑΝΙΑ-ΡΟΓΔΙΑ ΚΙΣΣΑΜΟΥ: ΣΚΛΗΡΑΙΝΕΙ ΤΗ ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ Ο ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑΣ ΑΡΕΙΟΥ ΠΑΓΟΥ...

ΧΑΝΙΑ-ΡΟΓΔΙΑ ΚΙΣΣΑΜΟΥ: ΣΚΛΗΡΑΙΝΕΙ ΤΗ ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ Ο ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑΣ ΑΡΕΙΟΥ ΠΑΓΟΥ...: "Ζητά συλλήψεις και παραπομπές στο αυτόφωρο για όσους παρακωλύουν τις συγκοινωνίες Μέσα σε λιγότερο από έξι ώρες ο εισαγγελέας του Αρ..."

ΤΑΞΙ:ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΑΡΕΙΟΥ ΠΑΓΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ





Παρέμβαση πραγματοποίησε την Παρασκευή ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου, Ιωάννης Τέντες, για το κλείσιμο αεροδρομίων, λιμανιών, κ.λπ. από οδηγούς ταξί και ζητά την αφαίρεση των πινακίδων των οχημάτων, που πραγματοποιούν καταλήψεις, τον σχηματισμό δικογραφιών και την παραπομπή των ιδιοκτητών σε δίκες-εξπρές.



Ειδικότερα, ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου μετά το χθεσινό έγγραφο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, που ζητούσε να σταματήσει ο αποκλεισμός των αεροδρομίων, λιμανιών, δρόμων, δημοσίων κτιρίων κ.λπ. από ιδιοκτήτες ταξί, αλλά και ύστερα από ανάλογο έγγραφο της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), παρήγγειλε στους Εισαγγελείς Εφετών της χώρας να δώσουν εντολή στους κατά τόπους Εισαγγελείς Πρωτοδικών να λάβουν όλα εκείνα τα απαραίτητα μέτρα, ώστε να μην παρακωλύονται οι συγκοινωνίες και η λειτουργία εγκαταστάσεων κοινής ωφελείας, στις οποίες περιλαμβάνονται τα αεροδρόμια και τα λιμάνια.



Παράλληλα, ο κ. Τέντες σημειώνει ότι σε περίπτωση παρακώλυσης συγκοινωνιών αμέσως να σχηματίζονται δικογραφίες σε βάρος των υπευθύνων ιδιοκτητών ταξί και οι υποθέσεις αυτές να εκδικάζονται συντομότατα.



Ακόμη, υπογραμμίζεται στην παραγγελία του ανωτάτου εισαγγελικού λειτουργού, ότι οι εισαγγελείς πρωτοδικών πρέπει να μεριμνούν, μέσω των αστυνομικών οργάνων, ώστε να εντοπίζονται όσοι ιδιοκτήτες ταξί αφαιρούν τις πινακίδες από τα αυτοκίνητα, που χρησιμοποιούν για τις καταλήψεις των οδών, λιμανιών, αεροδρομίων, κ.λπ.



Τέλος, οι εισαγγελείς πρωτοδικών πρέπει να μεριμνούν κάθε φορά που υπάρχει κατάληψη οδών κ.λπ. εάν παραβιάζεται το άρθρο εκείνο του Κώδικα Οδικής.



"skai.gr"

ΣΥΝΕΝΩΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΩΝ ΚΑΙ ΜΕΙΩΣΗ ΚΛΙΝΩΝ







Το τελικό σχέδιο των συνδιοικήσεων των νοσοκομείων ανακοίνωσε ο υπουργός Υγείας. Ο υπουργός Υγείας χαρακτήρισε «ιστορική» την ημέρα για το Εθνικό Σύστημα Υγείας και έκανε λόγο για ένα νέο ΕΣΥ το οποίο θα μπορεί να είναι πιο λειτουργικό και αποτελεσματικό.



Ο κ. Λοβέρδος ανακοίνωσε συνενώσεις δημόσιων νοσοκομείων με στόχο τη μείωση διοικητών αλλά και τη δραστική μείωση των οργανικών κλινών. Έτσι, οι 175 διοικητές και αναπληρωτές διοικητές θα μειωθούν σε 144, ενώ οι διοικητές που θα διοικούν περισσότερα από ένα νοσοκομεία θα έχουν τη δυνατότητα να μετακινούν ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό από το ένα νοσοκομείο στο άλλο, αλλά και να προχωρούν σε κοινές προμήθειες.



Σχετικά με τις συγχωνεύσεις κλινικών εντός των νοσοκομείων, αυτές θα ανακοινωθούν την επόμενη εβδομάδα.



Πάντως, ο κ. Λοβέρδος δήλωσε ότι οι κλίνες θα μειωθούν από 46.873 σε 35.800, ίσως και σε λιγότερες. Παρόλα αυτά- τόνισε- δε θα γίνουν απολύσεις γιατρών, ωστόσο ο αριθμός τους σταδιακά θα μειωθεί, αφού θα γίνονται λιγότερες προλήψεις από συνταξιοδοτήσεις.



Χαρακτηριστικό παράδειγμα συνένωσης αποτελεί το παράδειγμα των παιδιατρικών νοσοκομείων της χώρας. Έτσι, το Παιδιατρικό νοσοκομείο «Αγία Σοφία» με 700 κρεβάτια συνενώνεται με το διπλανό του παιδιατρικό νοσοκομείο «Αγλαία Κυριακού» που διαθέτει 380 κρεβάτια, καθώς με το Παίδων Πεντέλης που έχει στη διάθεση 160 κλίνες.



Τα συγκεκριμένα τρία παιδιατρικά νοσοκομεία θα έχουν 1 διοικητή αλλά ξεχωριστό υποδιοικητή, ενώ το προσωπικό θα μετακινείται ανάλογα με τις ανάγκες των νοσοκομείων.



Αντιδράσεις από τους γιατρούς



Ο πρόεδρος της ΟΕΝΓΕ Δημήτρης Βαρνάβας αναφερόμενος στις ανακοινώσεις του υπουργού, δήλωσε: «Ο κ. Λοβέρδος, εισπράττοντας την κοινωνική κατακραυγή, προσπαθεί να χορηγήσει σε μικρές δόσεις το δηλητηριώδες μίγμα περικοπών και συγχωνεύσεων νοσοκομείων, προκειμένου να οδηγήσει τους πολίτες σ΄ έναν ιδιότυπο μιθριδατισμό. Σήμερα ανακοίνωσε τις συγχωνεύσεις Διοικήσεων, καθώς και τη μείωση νοσηλευτικών κλινών κατά 11.000.



Κράτησε για τις επόμενες εβδομάδες την ανακοίνωση κατάργησης Κλινικών και Τμημάτων, καθώς και πολλές ακόμη θανατηφόρες ρυθμίσεις που θα διαλύσουν στην κυριολεξία το (εναπομείναν) δημόσιο σύστημα υγείας, όπως επί παραδείγματι την παρανοϊκή «εφημερία κατά τομέα», το κλείσιμο Ψυχιατρικών Νοσοκομείων και την αλλαγή χρήσης αρκετών άλλων».



Ειδικά για τις σημερινές δηλώσεις του κ. Λοβέρδου οι νοσοκομειακοί γιατροί παρατηρούν ότι «με δεδομένη την κατά 30% αύξηση προσέλευσης των ασθενών στα δημόσια Νοσοκομεία είναι επιβεβλημένο ν΄ ανοίξουν αμέσως όλα τα νοσηλευτικά κρεβάτια που παραμένουν κλειστά εξαιτίας δραματικών ελλείψεων προσωπικού και όχι να κλείνουν 11.000 κρεβάτια επειδή ο υπουργός υγείας υπακούει τυφλά στις εντολές της τρόικας».



Η ΟΕΝΓΕ εκτιμά ότι η αναδιάταξη του ΕΣΥ θα φέρει απολύσεις γιατρών και νοσηλευτικού προσωπικού και επισημαίνει ότι τα προσδοκώμενα οικονομικά οφέλη από το εγχείρημα των συγχωνεύσεων θα είναι επουσιώδη και ασήμαντα μπροστά στις βαρύτατες επιπτώσεις που θα υπάρξουν στην εξυπηρέτηση των πολιτών.



Από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΙΣΑ Γιώργος Πατούλης σχολιάζοντας τις δηλώσεις του υπουργού Υγείας, τόνισε τα εξής:



«Με επικοινωνιακά τερτίπια δεν γίνεται μεταρρύθμιση. Για άλλη μία φορά ο Υπουργός Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης (Υ.Υ.Κ.Α) Ανδρέας Λοβέρδος, μπλόφαρε παρουσιάζοντας ένα πρόχειρο και ημιτελές σχέδιο που δεν έχει καμία σχέση με αυτό για το οποίο έχει δεσμευθεί.



Διοικήσεις «γίγαντες» όταν πρόκειται για τόσο μεγάλους νοσηλευτικούς οργανισμούς είναι αδύνατον να λειτουργήσουν γιατί δεν είναι εφικτό να υπάρξει έλεγχος στην καθημερινότητα. Όταν οι υπάρχουσες διοικήσεις των νοσοκομείων αγνοούν - όπως αποδείχθηκε από την αποστολή των λανθασμένων στοιχείων- βασικά πράγματα, όπως πόσα κρεβάτια έχουν και ποιο είναι το ιατρικό και νοσηλευτικό τους δυναμικό, πώς είναι δυνατόν να εποπτεύσουν περισσότερα από ένα νοσοκομεία;» αναρωτιέται ο πρόεδρος του Ιατρικού Συλλόγου Αθηνών.



"skai.gr"

Γ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ:ΑΠΑΛΛΑΧΘΗΚΑΜΕ ΑΠΟ ΤΟ ΒΡΑΧΝΑ ΤΗΣ ΧΡΕΩΚΟΠΙΑΣ




Ιστορικής σημασίας χαρακτήρισε τις αποφάσεις της χθεσινής Συνόδου Κορυφής ο Πρωθυπουργός κατά την εισήγησή του στο υπουργικό συμβούλιο, τονίζοντας ότι συνιστούν ένα «τεράστιο βήμα μπροστά» τόσο για την Ελλάδα, όσο και για την Ευρώπη.



Ο κ. Παπανδρέου τόνισε ότι οι τα αποτελέσματα της Συνόδου εγγυώνται τη βιώσιμη πορεία της χώρας, τη βιωσιμότητα του ελληνικού χρέους, αλλά και ένα αναπτυξιακό πακέτο για την Ελλάδα ένα ευρωπαϊκό πακέτο Μάρσαλ, όπως είπε χαρακτηριστικά.



Καταστήσαμε το πρόβλημα του χρέους διαχειρίσιμο, πρόσθεσε, σημειώνοντας ότι χάρη στις σκληρές διαπραγματεύσεις της κυβέρνησης, ο ελληνικός λαός απαλλάχθηκε «από το βραχνά της χρεοκοπίας».



Όλα αυτά, πρόσθεσε, κατέστησαν εφικτά χάρη στις θυσίες του ελληνικού λαού. «Η χθεσινή επιτυχία είναι πρώτα από όλα επιτυχία του ελληνικού λαού. Να είστε όλοι περήφανοι για τη χώρα μας», σημείωσε.





"Ισοτιμια"

20 Ιουλίου 2011

ΛΥΣΗ 5 ΣΗΜΕΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΑΠΟ ΑΡΓΕΝΤΙΝΗ

Ο υπ. Οικονομικών της Αργεντινής την εποχή της χρεοκοπίας της αρθρογραφεί για την ελληνική περίπτωση








Ο υπουργός Οικονομικών της Αργεντινής την εποχή της μεγάλης κρίσης χρέους στη χώρα της Λατινικής Αμερικής, Ντομίνγκο Καβάλλο, σε άρθρο του στο έγκυρο ευρωπαϊκό περιοδικό VOX υποστηρίζει ότι η έξοδος της Ελλάδας από το ευρώ θα ήταν εντελώς λανθασμένη.



Υπενθυμίζει ότι η ανάπτυξη που παρουσίασε η Αργεντινή δυο χρόνια μετά την κρίση δεν οφειλόταν στην απεμπλοκή της ισοτιμίας του πέσσο από το δολάριο -και στη ραγδαία υποτίμηση- αλλά σε εξωγενείς οικονομικούς παράγοντες.



Επιπλέον, δίδει πολύτιμες συμβουλές για την επίλυση της ελληνικής κρίσης, έτσι ώστε να αποφευχθούν τα λάθη που έγιναν στην περίπτωση της δικής του χώρας, παρά τις μεγάλες ομοιότητες που παρουσιάζουν οι δυο περιπτώσεις.



Ο κ. Καβάλλο αναφέρεται σε ολόκληρο το ιστορικό της κρίσης στην Αργεντινή και ψέγει ιδιαίτερα τη στάση του διεθνούς παράγοντα -περιλαμβανομένου του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου- που δεν τήρησε τα υπεσχημένα και ώθησε τη χώρα στη χρεοκοπία.



Για το λόγο αυτό τονίζει τη σημασία που έχει για την ελληνική πολιτική ηγεσία να εξασφαλίσει ότι οι ευρωπαίοι εταίροι και το ΔΝΤ θα δεσμευθούν στο όποιο πρόγραμμα «οργανωμένης αναδιάρθρωσης του ελληνικού χρέους» και δε θα το εγκαταλείψουν «στη μέση της διαδρομής».



Ο... οδικός χάρτης που προτείνει ο πρώην υπουργός Οικονομικών της Αργεντινής συνίσταται στα εξής πέντε σημεία:



Πρώτον, «ο ευκολότερος τρόπος να πραγματοποιηθεί μια ελληνική αναδιάρθρωση θα ήταν να προσφερθεί μια ανταλλαγή (swap) των ελληνικών ομολόγων που κατέχουν ιδιώτες με άλλα, ονομαστικής αξίας αντίστοιχης με αυτήν που έχουν τα ελληνικά ομόλογα στην αγορά την παραμονή της αναδιάρθρωσης». Πρακτικά, εξηγεί, αυτό σημαίνει ενσωμάτωση του hair-cut (κούρεμα) που ήδη έχουν αποδεχθεί οι αγορές και, ως εκ τούτου, η απώλεια για τους ιδιώτες δε θα είναι σημαντική.

Το δεύτερο σκέλος της πρότασης του κ. Καβάλλο συνίσταται στο να επιτραπεί στις τράπεζες να καθυστερήσουν την εγγραφή των ζημιών τους στα βιβλία από τις αρμόδιες αρχές, «διασπείροντας» την καταγραφή των ζημιών σε ένα εύρος ετών.

Το τρίτο σκέλος της επιχείρησης «αναδιάρθρωση», λέει ο συντάκτης του άρθρου, συνίσταται στην επαναγορά δημοσίου χρέους από την Ελλάδα, με ομόλογα που θα της διατεθούν από τον μηχανισμό σταθερότητας (EFSF), ο οποίος θα λάβει ως εγγύηση ελληνικά περιουσιακά στοιχεία τα οποία έχουν προορισθεί για ιδιωτικοποίηση. Σημειώνει, ωστόσο, πως οι ιδιωτικοποιήσεις δεν πρέπει να γίνουν εσπευσμένα.

Το τέταρτο σκέλος είναι να παραμείνει η Ελλάδα δεσμευμένη στο πρόγραμμα δημοσιονομικών και διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων, ώστε να αποκατασταθεί η ανταγωνιστικότητα και να δημιουργηθεί ανάπτυξη.

Τέλος, οι ελληνικές κι οι ευρωπαϊκές αρχές θα πρέπει να είναι έτοιμες να χρηματοδοτήσουν τις τράπεζες, οι οποίες αναπόφευκτα θα υποστούν διαφυγή κεφαλαίων στη διάρκεια της διαδικασίας αναδιάρθρωσης.

"Η"

ΑΚΑΡΠΗ Η ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΡΑΓΚΟΥΣΗ

 Επεισόδια στο Μεταφορών - Ακαρπη η συνάντηση με Ραγκούση

Αιτία τα υβριστικά συνθήματα ομάδας απεργών






Επεισόδια πραγματοποιήθηκαν έξω από το υπουργείο Μεταφορών μεταξύ δυνάμεων της Αστυνομίας και αυτοκινητιστών .



Ολα ξεκίνησαν όταν ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ταξί κ. Θ. Λυμπερόπουλος ξεκίνησε να ενημερώνει τους συναδέλφους του για τα αποτελέσματα της άκαρπης συνάντησης που είχαν νωρίτερα με τον υπουργό Υποδομών κ. Γ.Ραγκούση.



Την ώρα που ο κ. Λυμπερόπουλος μιλούσε στους απεργούς ομάδα αυτοκινητιστών ξεκίνησε να φωνάζει υβριστικά συνθήματα κατά του κ. Ραγκούση με αποτέλεσμα να «ανάψουν τα αίματα» και να ξεκινήσουν επεισόδια μεταξύ αστυνομικών των ΜΑΤ και διαδηλωτών.



Πολλοί απεργοί εκτόξευσαν πέτρες , μπουκάλια νερό, και ότι άλλο έβρισκαν στους αστυνομικούς, οι οποίοι απάντησαν με τη ρίψη δακρυγόνων και χειροβομβίδων «κρότου - λάμψης». Για αρκετή ώρα έκλεισε το ρεύμα της Μεσογείων προς Αγία Παρασκευή και η κυκλοφορία γίνεται μετ' εμποδίων.



Πριν ξεκινήσουν τα επεισόδια ο πρόεδρος των αυτοκινητιστών δήλωσε ότι η απεργία συνεχίζεται.



ΑΧΙΛΕΑΣ ΧΕΚΙΜΟΓΛΟΥ

"ΒΗΜΑ"

ΧΑΝΙΑ-ΡΟΓΔΙΑ ΚΙΣΣΑΜΟΥ: ΝΑ ΑΡΧΙΣΕΙ Ο ΔΙΑΛΟΓΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΖΗΤΟΥΝ ΟΙ Τ...

ΧΑΝΙΑ-ΡΟΓΔΙΑ ΚΙΣΣΑΜΟΥ: ΝΑ ΑΡΧΙΣΕΙ Ο ΔΙΑΛΟΓΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΖΗΤΟΥΝ ΟΙ Τ...: "Κινητοποιήσεις των οδηγών ταξί κατά της απελευθέρωσης των αδειών Με κινητοποιήσεις απαντούν χιλιάδες οδηγοί ταξί ανά την επικράτεια, προ..."

19 Ιουλίου 2011

ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ Η ΑΠΕΡΓΙΑ ΣΤΑ ΤΑΞΙ

  Το ΣΑΤΑ ενημερωνει οτι:

  Συνεχίζεται επ’ αόριστο η απεργια στα ταξι ,αφού δεν υπάρχει καμία εξέλιξη και καμία συνάντηση με το αρμόδιο υπουργείο .




Η απεργία συνεχίζεται και προς το παρόν δεν έχει συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης .



Ζηταει  συγνώμη από το επιβατικό κοινό που δεν θα είναι σε θέση να καλύφθουν οι μεταφορικές του ανάγκες.



Για έκτακτες ανάγκες υγείας θα υπάρχουν οχήματα ασφαλείας στα Ραδιοταξί όλης της χώρα

ΜΕΤΡΑ-ΑΣΠΙΔΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΥΜΗΤΤΟ

Αυξημένη προστασία στο σύνολο του ορεινού όγκου του Υμηττού που περικλείεται από τους δήμους Αγίας Παρασκευής, Παπάγου - Χολαργού, Αθηναίων, Ζωγράφου, Καισαριανής, Βύρωνα, Ηλιούπολης, Ελληνικού - Αργυρούπολης, Γλυφάδας, Βάρης - Βούλας - Βουλιαγμένης, Κρωπίας και Παιανίας, προβλέπει το προεδρικό διάταγμα "περί καθορισμού μέτρων προστασίας της περιοχής του όρους Υμηττού και των Μητροπολιτικών Πάρκων Γουδή - Ιλισίων" που μόλις δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης (ΦΕΚ 187/ Δ/ 16.6.2011). Η ζώνη Α απόλυτης προστασίας εκτείνεται σε έκταση σχεδόν 100.000 στρεμμάτων και κατά περιοχές φθάνει στο σχέδιο πόλης. Σε αυτήν εντάσσονται τα σημαντικότερα ρέματα και οι αρχαιολογικοί χώροι και απαγορεύεται πλήρως η δόμηση. Περιφερειακά αυτής ή με μορφή θυλάκων αναπτύσσεται η ζώνη Β με χρήσεις υπαίθριου αθλητισμού και πολιτισμού καθώς και εκπαίδευσης, με όρους πολύ αυστηρότερους των προ υφισταμένων. Θεσπίζεται κατάλογος αυθαιρέτων κτισμάτων, απαγορεύονται οι υπαίθριες πινακίδες διαφήμισης, ο μηχανοκίνητος αθλητισμός, ενώ προβλέπεται χρονοδιάγραμμα απομάκρυνσης βιομηχανιών. Δημιουργούνται δύο μητροπολιτικά πάρκα (Γουδή - Ιλίσια), τα οποία συνδέουν την πόλη με το ορεινό σύστημα. Προβλέπεται η σύσταση φορέα διαχείρισης. Το νέο διάταγμα αντικαθιστά το προηγούμενο του 1978 και στηρίζεται σε μελέτη του Οργανισμού Αθήνας.

Πηγη
"Εθνος"

ΤΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ ΣΕΝΑΡΙΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΥΠΑΡΞΕΙ ΛΥΣΗ ΣΤΗ ΣΥΝΟΔΟ ΚΟΡΥΦΗΣ ΛΕΕΙ Ο Ε.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ

«Το χειρότερο σενάριο της Πέμπτης θα είναι να μην υπάρξει λύση», γιατί «και η χειρότερη λύση είναι λύση», είπε την Τρίτη ο υπουργός Οικονομικών Ευάγγελος Βενιζέλος, αναφερόμενος στην επικείμενη Σύνοδο Κορυφής ενώ ενημέρωνε τους βουλευτές του ΚΤΕ Οικονομικών του ΠΑΣΟΚ για το πολυνομοσχέδιο που προωθεί το υπουργείο.



Σύμφωνα με πληροφορίες ο κ. Βενιζέλος ενημέρωσε τους βουλευτές ότι ο ΟΠΑΠ δεν θα είναι στο πρώτο «κύμα» αποκρατικοποιήσεων, καθώς θα «προικοδοτηθεί» και με τα ονομαζόμενα «φρουτάκια», γεγονός που θα έχει ως πρώτη συνέπεια την άνοδο της αξίας του οργανισμού.



Περίπατο η συναίνεση



Εν τω μεταξύ ο υπ.Οικονομικών φέρεται να χαρακτήρισε «παρανοϊκή» και «μικροκομματική» τη στάση του κ. Σαμαρά με το να λέει «όχι στη συμμετοχή ιδιωτών» στην υπουργό Εξωτερικών των ΗΠΑ Χίλαρι Κλίντον, την ώρα που εκείνη δίνει μια μάχη στο ΔΝΤ για τη στήριξη της Ελλάδας.



Ο κ. Βενιζέλος επίσης είπε, σύμφωνα με πληροφορίες, ότι ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης «ποντάρει στην καταστροφή».

Στα σχόλια του υπουργού απάντησε ο εκπρόσωπος Τύπου της ΝΔ. Ο Γιάννης Μιχελάκης χαρακτήρισε τον Ε.Βενιζέλο "επιρρεπή σε παραληρήματα παραπληροφόρησης, αλλά και θιασώτη της στρατιωτικής πειθαρχίας, που επιμένει να υβρίζει τη Νέα Δημοκρατία και τον πρόεδρό της".



Επαναλαμβάνοντας τη θέση της ΝΔ για τους κινδύνους που συνεπάγεται η συμμετοχή των ιδιωτών στη διαχείριση του χρέους, ο κ. Μιχελάκης κατηγόρησε τον κ. Βενιζέλο για συνεχή εκστρατεία λάσπης, κάτι που προκαλεί όπως, πρόσθεσε, ερωτηματικά όχι τόσο για την πρόθεσή του περί συναίνεσης -που προφανώς δεν την εννοεί και ποτέ δεν την πίστεψε- αλλά για το τι πραγματικά κρύβει η συνεχής προσπάθειά του να ωραιοποιήσει την “επιλεκτική χρεοκοπία".



"Σε κάθε περίπτωση, επαναλαμβάνουμε ότι δεν πρόκειται να σιωπήσουμε. Ούτε θα αποδεχθούμε την αδιέξοδη πολιτική, που εφαρμόζει ο ίδιος και η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ", κατέληξε ο κ. Μιχελάκης.



Ο υπ. Οικονομικών όμως επανήλθε και σχολιάζοντας το ανακοινωθέν της ΝΔ κατηγόρησε ευθέως τον Πρόεδρο της ΝΔ για εμμονή στην κινδυνολογία και στη χρήση με προκλητικό τρόπο ενός ελληνικού όρου που έχει επινοήσει, της «επιλεκτικής χρεοκοπίας». Ο κ. Βενιζέλος θέτει, επίσης, ερωτήματα, όπως «γιατί ο κ. Σαμαράς κόπτεται τόσο πολύ υπέρ των συμφερόντων των ιδιωτών, δηλαδή του διεθνούς τραπεζικού συστήματος;» και «τι είναι αυτό που τον ενοχλεί, όταν ξέρει ότι υπάρχουν υπό διαπραγμάτευση σχήματα που διασφαλίζουν τη συμμετοχή των ιδιωτών στο βάρος του χρέους, χωρίς κινδύνους και επισφάλειες για την Ελλάδα;».

ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΩΝ ΙΧ ΚΑΙ Η ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ ΑΚΙΝΗΤΩΝ

Ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Παντελής Οικονόμου έχει ήδη προαναγγείλει την επανεξέταση των συντελεστών του ΦΠΑ στο πλαίσιο της οποίας εξετάζεται να γίνουν και αυτές οι αλλαγές.








Στην επανεξέταση της φορολογίας των ακινήτων σε αναπτυξιακή κατεύθυνση καθώς και άλλων κατηγοριών φόρων όπως τα τέλη κυκλοφορίας των ΙΧ αυτοκινήτων, προκειμένου να γίνουν δικαιότερα αναμένεται να προχωρήσει το υπουργείο Οικονομικών στο πλαίσιο των μεγάλων αλλαγών που θα γίνουν στη φορολογία το φθινόπωρο.





Στο πλαίσιο των κατευθύνσεων επι των οποίων εργάζονται ήδη στο υπουργείο Οικονομικών εξετάζεται η μείωση των φόρων μεταβίβασης και γονικών παροχών. Στην Ελλάδα οι φορολογικοί συντελεστές επι των μεταβιβάσεων είναι μεταξύ των υψηλότερων στην Ευρωπαική Ενωση και εκτιμάται ότι η μείωση τους μπορεί να δώσει μια αναπτυξιακή ανάσα στην οικοδομή σε συνδυασμό με άλλα μέτρα όπως η μείωση του ΦΠΑ στα οικοδομικά υλικά ενδεχομένως και στις αγοραπωλησίες ακινήτων.



Ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Παντελής Οικονόμου έχει ήδη προαναγγείλει την επανεξέταση των συντελεστών του ΦΠΑ στο πλαίσιο της οποίας εξετάζεται να γίνουν και αυτές οι αλλαγές. Σε κάθε περίπτωση πάντως όπως διευκρινίζουν στο υπουργείο Οικονομικών οι όποιες αλλαγές δεν θα οδηγούν σε απώλειες φορολογικών εσόδων οι οποίες θα αντισταθμίζονται με μέτρα ισοδύναμου αποτελέσματος.



Παράλληλα, το υπουργείο Οικονομικών θα επανεξετάσει και τον τρόπο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας ώστε να γίνει δικαιότερος.



Ειδικότερα εξετάζεται να θεσπιστούν οικογενειακά κριτήρια καθώς και κριτήρια παλαιότητας του αυτοκινήτου για τον υπολογισμό των τελών. Συγκεκριμένα, όπως λένε παράγοντες του υπουργείου Οικονομικών, δεν είναι δίκαιο να επιβαρύνεται το ίδιο ένας κάτοχος ΙΧ αυτοκινήτου 1.800 κυβικών εκατοστών με τρία παιδιά με τον κάτοχο ενός ίδιου αυτοκινήτου χωρίς παιδιά και ότι δεν μπορεί να πληρώνει το ίδιο τέλος κάποιος που έχει ΙΧ αυτοκίνητο 2.000 κυβικών παλαιότητας 10 ή 15 ετών με αυτόν που κατέχει το ίδιο αυτοκίνητο καινούργιο.




"Η"

Η ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΜΕΡΚΕΛ ΒΑΡΑΙΝΕΙ ΤΗΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ

Σε θολό τοπίο η Σύνοδος Κορυφής της Πέμπτης




Η δήλωση της Μέρκελ ότι δεν αναμένει λύση από την Σύνοδο της Πέμπτης, «πάγωσε» την Αθήνα







Σε θολό τοπίο εξακολουθεί να αναζητείται η δυνατότητα για την εξεύρεση ουσιαστικής διεξόδου από την κρίση χρέους στην σύνοδο κορυφής της Πέμπτης.



Η αβεβαιότητα δημιουργεί ιδιαιτέρως βαριά ατμόσφαιρα στους κύκλους της ελληνικής κυβέρνησης, ειδικώς έπειτα και από τη χθεσινή «προειδοποίηση» της κυρίας Μέρκελ, η οποία έσπευσε να προετοιμάσει κάθε «ενδιαφερόμενο» ότι στη σύνοδο της Πέμπτης δεν θα πρέπει να αναμένονται θεαματικά αποτελέσματα, αλλά ένα βήμα προς κάποια λύση, κάποια στιγμή στο μέλλον.





Το χειρότερο σενάριο: η μη λύση





Η δήλωση αυτής γερμανίδας καγκελαρίου έπεσε σαν βόμβα στα κυβερνητικά γραφεία, δεδομένου ότι περίπου την ίδια ώρα, ο υπουργός Οικονομικών, κ. Ευ. Βενιζέλος σημείωνε στη συνεδρίαση του ΚΤΕ Οικονομικών του ΠαΣοΚ ότι το χειρότερο σενάριο για την σύνοδο κορυφής θα είναι να μην υπάρξει αποτελεσματική λύση.





Με βάση όλα αυτά, οι διαβουλεύσεις είναι σαφές ότι θα συνεχίζονται έως και την τελευταία στιγμή και πολλοί είναι εκείνοι που εκτιμούν ότι η σύνοδος της Πέμπτης δεν θα τελειώσει ούτε εύκολα, ούτε και σύντομα.





Εν όψει αυτών, ο κ. Παπανδρέου είχε χθες το απόγευμα έναν νέο κύκλο τηλεφωνικών επικοινωνιών με τους αρχηγούς των κοινοβουλευτικών κομμάτων, στους οποίους εξέθεσε τις θέσεις με τις οποίες προσέρχεται στη σύνοδο κορυφής και άκουσε τις προτάσεις τους.





Νέες επικοινωνίες με τους αρχηγούς





Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Πρωθυπουργός παρουσίασε στους κκ. Σαμαρά, Καρατζαφέρη, Τσίπρα και στην κυρία Αλέκα Παπαρήγα τις εθνικές γραμμές, οι οποίες συνοψίζονται στα εξής:





- την διασφάλιση της διαχειρισιμότητας του ελληνικού χρέους,

- την παροχή δυνατοτήτων εξυπηρέτησής του

- να μην υπάρξει πρόσθετη επιβάρυνση των πολιτών και των ήδη επιβαρυμένων κοινωνικών ομάδων

- την διασφάλιση της ρευστότητας και την προστασία του τραπεζικού συστήματος, όποια λύση κι αν τελικώς επιλεγεί.





Κατά πληροφορίες, η τηλεφωνική συνομιλία του Πρωθυπουργού με τον κ. Αντ. Σαμαρά διήρκεσε λιγότερα από πέντε λεπτά και κατά τη διάρκειά της, ο πρόεδρος της ΝΔ εξέθεσε την αντίθεσή του με την επιλογή του selective default. Νωρίτερα χθες πάντως, κυβερνητικές πηγές σημείωναν ότι κάτι τέτοιο δεν συνιστά επιλογή της κυβέρνησης, χωρίς πάντως να θέλουν να απορρίψουν ή να συμφωνήσουν εκ προοιμίου με οποιαδήποτε λύση.





Διαφορετικά χαρακτηριστικά είχε η συνομιλία του κ. Παπανδρέου με τον πρόεδρο του ΛαΟΣ, κ. Γ. Καρατζαφέρη. Η διάρκειά της ήταν περίπου 15-20 λεπτά και σύμφωνα με πληροφορίες, ο κ. Καρατζαφέρης εξέφρασε τη διαφωνία του με τη συμμετοχή ιδιωτών και πρότεινε στον πρωθυπουργό να ακολουθήσει σκληρή γραμμή και να τολμήσει να πεί «όχι» σε όποια λύση δεν κρίνεται επαρκής για την έξοδο της χώρας από τη δίνη του χρέους.



Σε διαφορετικό κλίμα απ' ό,τι συνήθως έγινε και η συνομιλία του Πρωθυπουργού με τον κ. Αλ. Τσίπρα. Ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ εξέφρασε μεν την διαφωνία του με την πολιτική που έχει ακολουθήσει έως σήμερα η κυβέρνηση και την αναποτελεσματικότητα των λύσεων που επιβλήθηκαν, επεσήμανε όμως ότι στην παρούσα συγκυρία και όποια κι αν είναι η εκδοχή που θα αποφασιστεί στη σύνοδο της Πέμπτης, αυτό που θα πρέπει να διεκδικήσει πάση θυσία ο κ. Παπανδρέου είναι η παροχή εγγυήσεων εκ μέρους της Ευρώπης για τις καταθέσεις στις τράπεζες.



Την πάγια αντίθεσή της με την επιβάρυνση των πολιτών για χρέη του τραπεζικού συστήματος, εξέφρασε η κυρία Αλέκα Παπαρήγα.





Παράλληλα, τηλεφωνικές επικοινωνίες με την κυρία Ντόρα Μπακογιάννη και τον κ. Φ. Κουβέλη είχε ο κ. Ευ. Βενιζέλος.



"ΒΗΜΑ"

ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ ΚΑΙ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ

Σήκωσαν τις μπάρες προκειμένου οι οδηγοί να διέρχονται χωρίς να πληρώνουν







Μεγάλη κινητοποίηση πραγματοποίησαν το βράδυ της Τρίτης οι ιδιοκτήτες ταξί στις δύο εθνικές οδούς. Περίπου 1.000 ταξί συγκεντρώθηκαν στα διόδια των Αφιδνών και άλλα 1.000 σε εκείνα της Ελευσίνας.



Οι αυτοκινητιστές σήκωσαν τις μπάρες των διοδίων προκειμένου οι οδηγοί να διέρχονται χωρίς να πληρώνουν.



Το πρωί οι αυτοκινητιστές αποφάσισαν να προχωρήσουν σε απεργία διαρκείας, ζητώντας ταυτόχρονα συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία που υφίσταται.



Εν τω μεταξύ, «πόλεμος» έχει ξεσπάσει μεταξύ κυβέρνησης και ΝΔ για την απόφαση του υπουργού Μεταφορών Ραγκούση να προχωρήσει άμεσα στο άνοιγμα του επαγγέλματος, καθώς και για την παρουσία του βουλευτή της ΝΔ Γιάννη Μανώλη σε συγκέντρωση του ΣΑΤΑ.



Η κυβέρνηση κάλυψε απολύτως τον υπουργό, ενώ η ΝΔ χαρακτήρισε τον κ. Ραγκούση «αρχιτέκτονα του χάους» και τον πρωθυπουργό απλό θεατή.



Παράλληλα, η κυβέρνηση κατηγορεί τη ΝΔ για υποκίνηση των κινητοποιήσεων των αυτοκινητιστών με αφορμή και την παρουσία του κ. Μανώλη σε συγκέντρωση του ΣΑΤΑ.



"το ΒΗΜΑ"

ΤΟ ΒΗΜΑ - Δακρυγόνα και... ταξί ανέβαλλαν συνδιάσκεψη του ΠαΣοΚ στο Ρίο - κοινωνία

ΤΟ ΒΗΜΑ - Δακρυγόνα και... ταξί ανέβαλλαν συνδιάσκεψη του ΠαΣοΚ στο Ρίο - κοινωνία

17 Ιουλίου 2011

ΝΟΜΙΜΟΠΟΙΗΣΗ ΠΟΛΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΑΙ... ΕΚΠΤΩΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΘΑΙΡΕΤΑ

Κατάργηση του ετήσιου προστίμου διατήρησης, συντελεστή 5%-10% επί της τιμής ζώνης και αγορά περιβαλλοντικού ισοζυγίου


 Μια ρύθμιση για αυθαίρετα πολλών... ταχυτήτων ετοιμάζει η κυβέρνηση. Το μοντέλο «τακτοποίησης» των ημιυπαίθριων θα αποτελέσει τον μπούσουλα του υπουργείου Περιβάλλοντος για τα αυθαίρετα, αν και πρέπει να ξεπεραστούν πολλοί σκόπελοι για να κινηθεί εντός συνταγματικών ορίων. Στην τελευταία σύσκεψη που έγινε στο ΥΠΕΚΑ το περασμένο Σάββατο, μεταξύ της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου κκ. Γ. Παπακωνσταντίνου και Ν. Σηφουνάκη, συμβούλων και υπηρεσιακών παραγόντων, συζητήθηκαν όλες οι εναλλακτικές προτάσεις ώστε να καταλήξουν στην τελική θέση η οποία θα παρουσιαστεί στο Υπουργικό Συμβούλιο πιθανώς και αυτή την εβδομάδα.



Αν και τίποτε δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί, το υπουργείο φαίνεται ότι έχει καταλήξει στις γενικές κατευθύνσεις της ρύθμισης για τα αυθαίρετα. Σύμφωνα με πληροφορίες, όσα αυθαίρετα βρίσκονται εντός σχεδίου ή εντός οικισμού θα μπορούν να νομιμοποιηθούν με την απόκτηση συντελεστή δόμησης, ως άυλου τίτλου, και πιστοποιητικού αρχιτεκτονικής ένταξης για 30 ή 40 χρόνια, ανεξαρτήτως πολεοδομικής παράβασης. Δηλαδή αν ένα κτίριο εντός σχεδίου έχει υπερβάσεις (π.χ. περισσότεροι όροφοι ή τετραγωνικά) οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να το «τακτοποιήσουν» καταβάλλοντας μειωμένο πρόστιμο.



Για όσα όμως βρίσκονται εκτός σχεδίου ή εκτός οικισμού ο χρόνος «τακτοποίησής» τους θα εξαρτάται από τον βαθμό ωριμότητας του κάθε πολεοδομικού σχεδίου. Δηλαδή, αυθαίρετα κτίσματα και κατασκευές σε περιοχές όπου έχουν ολοκληρωθεί τα Γενικά Πολεοδομικά Σχέδια (ΓΠΣ) και τα ΣΧΟΟΑΠ (Σχέδιο Χωρικής και Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης) θα παίρνουν τον δρόμο της νομιμοποίησης, πιθανώς και αυτά για 30 με 40 χρόνια.



Για τα υπόλοιπα εκτός σχεδίου αυθαίρετα, τα οποία έχουν ανεγερθεί σε οικόπεδο μη άρτιο και άρα μη οικοδομήσιμο, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να αγοράσει την έκταση που υπολείπεται, προκειμένου να την εισφέρει ως περιβαλλοντικό αντιστάθμισμα στον οικείο δήμο. Δηλαδή, σε περιοχή όπου επιτρέπεται να χτίσεις στα τέσσερα στρέμματα και κάποιος έχει παρανόμως χτίσει στα δύο, για να νομιμοποιήσει το αυθαίρετο θα πρέπει να αγοράσει άλλα δύο είτε στη «γειτονιά» είτε στους γύρω δήμους για δημιουργία, π.χ., ενός πάρκου. Μπορεί ωστόσο να πληρώσει το αντιστάθμισμα σε χρήμα. Οι ιδιοκτήτες για τους οποίους το αυθαίρετο αποτελεί πρώτη κατοικία κατ΄ εξαίρεση δεν θα επιβαρυνθούν με αγορά περιβαλλοντικού ισοζυγίου αν δεν έχουν εισοδήματα, ενώ θα είναι μικρότερο και το πρόστιμο.









Πιο χαμηλά πρόστιμα



Χαμηλότερα, σε σύγκριση με όσα είχαν οριστεί το 2003, θα είναι γενικότερα τα πρόστιμα για όλους τους ιδιοκτήτες αυθαιρέτων οι οποίοι θα υπαχθούν στη ρύθμιση. Θα προβλέπεται κατηγοριοποίηση των προστίμων ανάλογα με τον βαθμό της αυθαιρεσίας. Η σκέψη είναι ο υπολογισμός του προστίμου να γίνει με κλιμακωτό συντελεστή (από 5% ως 10%). Δηλαδή να υπολογίζεται ως εξής: εμβαδόν αυθαιρέτου επί τιμή ζώνης επί συντελεστή (π.χ. 10%). Σήμερα ο αυθαιρετούχος πρέπει να καταβάλλει το 100% της αξίας (τιμή ζώνης επί τετραγωνικά) ως πρόστιμο ανέγερσης και το 50% αυτού, κάθε χρόνο, ως πρόστιμο διατήρησης. Το πρόστιμο διατήρησης πιθανώς θα καταργηθεί με τη νέα ρύθμιση. Ωστόσο, υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις στο επιτελείο του υπουργείου ως προς τον υπολογισμό και μένει να φανεί ποια τελικά θα είναι η άποψη που θα επικρατήσει.



Ο συντελεστής ο οποίος θα καθορίζει το πρόστιμο θα εξαρτάται από το αν ένα κτίριο έχει ή δεν έχει οικοδομική άδεια. Στην περίπτωση που έχει οικοδομική άδεια από το ποσοστό της υπέρβασης, από το αν είναι ή όχι πρώτη κατοικία και άλλες παραμέτρους.



Το περιβαλλοντικό ισοζύγιο



Η θεσμοθέτηση του «περιβαλλοντικού ισοζυγίου», θα αποτελέσει το «κλειδί» για να ξεπεραστεί η αντισυνταγματικότητα των ρυθμίσεων. «Τρεις μήνες δουλεύουμε με νομικούς,σε συνεργασία με το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ),τη ρύθμιση για τα αυθαίρετα.Για πρώτη φορά τα κίνητρα δεν θα είναι εισπρακτικά αλλά και περιβαλλοντικού χαρακτήρα,καθώς τα έσοδα από τα πρόστιμα θα δοθούν για την εξισορρόπηση του ελλείμματος γης στις περιοχές όπου βρίσκονται τα αυθαίρετα ή σε γειτονικές» αναφέρει ο κ. Σηφουνάκης.



Μετά την τακτοποίησή τους τα αυθαίρεταθα μεταβιβάζονται ως κτίρια και όχι ως αδόμητα γήπεδα και θα συνυπολογίζονται στα τεκμήρια.



Ωστόσο πρέπει να σημειωθεί ότι το ΣτΕ, με πλούσια νομολογία, έχει αποκλείσει κάθε ενδεχόμενο νομιμοποίησης όσων αυθαιρέτων έχουν χτιστεί μετά το 1983 (οπότε είχε γίνει η τελευταία νομιμοποίηση), λόγω αντισυνταγματικότητας. Το 2009 η σκέψη του δικαστηρίου εκτός από το άρθρο 24- από το οποίο αντλούσε επιχειρήματαεμπλουτίστηκε και με άλλες θεμελιώδεις αρχές του Συντάγματος, όπως είναι η αρχή κράτους δικαίου και της ισότητας των πολιτών.







ΤΕΕ: ΤΕΛΟΣ ΣΤΗΝ ΑΥΘΑΙΡΕΤΗ ΔΟΜΗΣΗ



«Πρέπει να δοθεί ένα τέλος στην παραβατική συμπεριφορά και του κράτους και του πολίτη.Να δοθεί ένα τέλος στην αυθαίρετη δόμηση και στις πολεοδομικές αυθαιρεσίες, στη γραφειοκρατία και στις στρεβλώσεις της,στους περιορισμούς που θέτει η ανυπαρξία χωροταξικού σχεδιασμού,στον εθισμό του κράτους να ωθεί τον πολίτη σε παραβατικές συμπεριφορές και να τον κρατάει όμηρο.Πρέπει να προστατευθεί το περιβάλλον,είτε είναι αστικό ή περιαστικό είτε φυσικό» λέει ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ) κ. Χρήστος Σπίρτζης.



Η όποια ρύθμιση,όπως τονίζει,δεν πρέπει να ληφθεί από κανέναν ως άφεση αμαρτιών στην παρανομία, στον βιασμό των πόλεων και του περιβάλλοντος.Οπως λέει,«για να δοθεί λύση πρέπει να τηρηθούν κάποιες αρχές με βάση τις οποίες να γίνει η ρύθμιση».Η πρώτη είναι να υπάρχει κατηγοριοποίηση που θα συνεπάγεται διαφορετική αντιμετώπιση της κάθε κατηγορίας πολεοδομικής παράβασης με κοινωνικά κριτήρια και με πρόστιμα που θα μπορεί και ο πολίτης να τα αντέξει και διασφάλιση του περιβαλλοντικού ισοζυγίου.Η δεύτερη είναι να ενταχθούν τμηματικά τα κτίρια στις περιοχές που είναι εντός οικισμού ή εντός σχεδίου ή σε περιοχές που έχουν ολοκληρωθεί τα ΓΠΣ και τα ΣΧΟΟΑΠ και η τρίτη να διασφαλιστεί αξιόπιστος μηχανισμός ελέγχου ο οποίος θα κάνει απαγορευτική τη συνέχιση της αυθαίρετης δόμησης.


Πηγη
το Βημα

Σάλο προκαλεί το αυθαίρετο του Γ. Παπακωνσταντίνου - Newsbomb.gr

Σάλο προκαλεί το αυθαίρετο του Γ. Παπακωνσταντίνου - Newsbomb.gr

48 ΑΠΕΡΓΙΑ ΤΑΞΙ-ΔΕΥΤΕΡΑ ΚΑΙ ΤΡΙΤΗ

Αγαπητοί συνάδελφοι ιδιοκτήτες ταξί








Αφού παρήλθε μια βδομάδα από την κατάθεση των απόψεων και προτάσεων του κλάδου και ο Υπουργός Μεταφορών κύριος Γιάννης Ραγκούσης δεν τοποθετήθηκε επί της ουσίας των προβλημάτων του κλάδου παρά δήλωσε ότι θα γίνει διάλογος, θα εξεταστούν όροι και προϋποθέσεις, θα… θα…



Το Κλαδικό Συμβούλιο, αποτελούμενο από τα Διοικητικά Συμβούλια των σωματείων όλης της χώρας



αποφάσισε ομόφωνα



48ωρη προειδοποιητική ακινητοποίηση των ταξί σε όλη την Ελλάδα από τις 05.00 το πρωί της Δευτέρας 18/07/2011



Η μετατροπή της ακινητοποίησης σε διαρκείας εξαρτάται από την στάση του Υπουργού.



Ο κλάδος επέλεξε τον διάλογο , την εργασιακή ειρήνη που τόσο έχει ανάγκη ο τόπος και αυτό το αποδείξαμε όλο το προηγούμενο διάστημα των τελευταίων τεσσάρων μηνών και υπήρξε ουσιαστικό αποτέλεσμα που ανακοινώθηκε από την προηγούμενη ηγεσία του ΥΜΕ.



(ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΡΕΠΠΑΣ- Γ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΣΙΟΚΑΣ)









Αγαπητοί συνάδελφοι



Συμμετέχουμε όλοι στην απεργία και κανένας δεν πάει ούτε στη θάλασσα ούτε στα συνεργεία ούτε σε διακοπές.



Ο αγώνας είναι αγώνας για το ψωμί μας για την οικογένεια για το μέλλον των παιδιών μας για την επιβίωσή μας.



Ζητάμε ειλικρινά συγνώμη από το επιβατικό κοινό που δεν θα είμαστε σε θέση να καλύψουμε τις μεταφορικές του ανάγκες.



Για έκτακτες ανάγκες υγείας θα υπάρχουν οχήματα ασφαλείας στα Ραδιοταξί όλης της χώρα





Την Δευτέρα 18 ΙΟΥΛΗ στις 08:00 το πρωί όλοι με τα αυτοκίνητα συγκέντρωση στα Γραφεία του ΣΑΤΑ Μάρνη 17.





Την Τρίτη 19 ΙΟΥΛΗ στις 10:00 το πρωί θα γίνει ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ συγκέντρωση κάτω από τα γραφεία του ΣΑΤΑ Μάρνη 17 και πορεία προς τη Βουλή.



Mε αγωνιστικούς χαιρετισμούς και πίστη στον αγώνα μας







Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας



Θύμιος Λυμπερόπουλος Κων/νος Δήμος



ΠΗΓΗ
http://www.satataxi.gr/

ΜΕΙΩΘΗΚΕ ΔΡΑΜΑΤΙΚΑ Ο ΤΖΙΡΟΣ ΤΩΝ ΤΑΞΙ

48ωρη απεργία Ταξί

OnNews: «Λεφτά... δεν υπήρχαν»

OnNews: «Λεφτά... δεν υπήρχαν»: "Ανέβασε το πολιτικό θερμόμετρο εν μέσω θέρους ο υπουργός Υγείας, Α. Λοβέρδος με συνέντευξη που παραχώρησε στην εκπομπή «Κοινωνία Ώρα Mega». ..."

ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΒΡΕΘΕΙ ΛΥΣΗ

Το δίλημμα προς τους εταίρους στην ευρωζώνη είναι: διάσωση της Ελλάδας ή ντόμινο χρεοκοπίας σε όλη την Ευρώπη;



Τα ρέστα της παίζει η κυβέρνηση τα τελευταία 24ωρα σε σχέση με τη σκληρή κόντρα με τη Γερμανία για την παρατεινόμενη αδυναμία της ευρωζώνης να λάβει οριστικές αποφάσεις για την Ελλάδα και την κρίση χρέους που αντιμετωπίζει.

Περίπου 10 μήνες μετά το «πιστόλι» που εμφάνισε χωρίς επιτυχία στο τραπέζι ο Γιώργος Παπανδρέου, το δίλημμα προς τους εταίρους στην ευρωζώνη και γενικότερα προς την Ευρωπαϊκή Ενωση τίθεται εκ των πραγμάτων πολύ πιο έντονα και αποφασιστικά: διάσωση της Ελλάδας ή ντόμινο χρεοκοπίας σε όλη την Ευρώπη;

Και αν πριν από 10 μήνες η πρωτοβουλία του κ. Παπανδρέου να θέσει ωμά το ελληνικό πρόβλημα και να απαιτήσει την άμεση λύση του βρέθηκε μπροστά σε ένα τείχος άρνησης και απορρίφθηκε με διόλου κολακευτικά σχόλια, αυτή τη φορά τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά: η είσοδος της Ιταλίας στον χορό της καταστροφής που σέρνουν εδώ και μήνες η Ελλάδα, η Ιρλανδία, η Πορτογαλία και η Ισπανία αλλάζει τα δεδομένα.





ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ. Στην Αθήνα, παρ' ότι αποφεύγουν τα δημόσια σχόλια επ' αυτού, επισημαίνουν με έμφαση ότι «αν το πρόβλημα της Ευρώπης ήταν η Ελλάδα, το χρέος της οποίας αντιπροσωπεύει το 1,8% του συνολικού χρέους της ευρωζώνης, τότε τι ακριβώς είναι η Ιταλία που το χρέος της αντιπροσωπεύει το 25% του χρέους της ευρωζώνης»;

Ο Γιώργος Παπανδρέου θα επιθυμούσε ιδανικά να δημιουργηθεί ένας άξονας των χωρών που αντιμετωπίζουν κρίση χρέους απέναντι στις πλουσιότερες χώρες της ευρωζώνης, και ειδικά τη Γερμανία, η οποία τορπιλίζει κάθε λύση και συγκροτημένα επιδιώκει να μην υπάρξουν λύσεις πριν από τον Σεπτέμβριο. Αλλά αυτό δεν φαίνεται εφικτό σε αυτήν τη φάση.

Από τις χώρες που αντιμετωπίζουν ανάλογο πρόβλημα με την Ελλάδα, τρεις (Ιρλανδία, Πορτογαλία, Ιταλία) έχουν κεντροδεξιές κυβερνήσεις και μια σοσιαλδημοκρατική, της Ισπανίας - κυβέρνηση που βρίσκεται σε διαδικασία αποχώρησης. Ετσι κυριαρχεί το δόγμα «ο καθένας μόνος του» και αυτή είναι η βάση της νέας στρατηγικής που ακολουθεί εδώ και δέκα ημέρες η κυβέρνηση.

Πρόκειται για μια σημαντική στροφή στην ελληνική εξωτερική πολιτική, η οποία ώς τώρα εξαντλούσε τις πρωτοβουλίες της σε παρασκηνιακό επίπεδο, αποφεύγοντας συστηματικά να πει τα πράγματα με το όνομά τους, ίσως για να μην προκαλέσει αντιδράσεις στην Ευρώπη.

Η ΕΠΙΛΕΚΤΙΚΗ ΧΡΕΟΚΟΠΙΑ. Στο πλαίσιο αυτό της δημοσιοποίησης όλων των πρωτοβουλιών και κυρίως της απόφασης να ειπωθεί η αλήθεια στους πολίτες, η κυβέρνηση εδώ και μερικές ημέρες απενοχοποίησε την επιλεκτική χρεοκοπία, την εγκατέστησε στη δημόσια συζήτηση και ίσως για πρώτη φορά εδώ και 20 μήνες που διαρκεί η κρίση, είπε ότι δεν είναι όλα ρόδινα, πως δεν τα έχουμε καταφέρει, ότι δεν αποδίδουν οι θυσίες του ελληνικού λαού και πως η κατάσταση είναι περισσότερο δύσκολη απ' όσο νόμιζε κάνεις. Βεβαίως στα απόνερα αυτής της στρατηγικής ξέσπασε σκληρή αντιπαράθεση με τη Νέα Δημοκρατία, αλλά δεν είναι αυτό που απασχολεί τώρα την κυβέρνηση.

Το πρώτιστο σ' αυτή τη φάση είναι πώς θα πιεστεί η Γερμανία και ο επικεφαλής της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας Ζαν-Κλοντ Τρισέ να εγκαταλείψουν την τακτική της κωλυσιεργίας και να πάρουν σύντομα αποφάσεις.

Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, η κυβέρνηση προέβη σε μια κίνηση που δεν είναι μεν ασυνήθιστη στη διεθνή διπλωματία, για την ίδια όμως συνιστούσε σημαντική στροφή: έδωσε στη δημοσιότητα την επιστολή Παπανδρέου προς τον επικεφαλής του Eurogroup Zαν-Κλοντ Γιούνκερ, όπου περιέγραφε ότι «ήρθε η ώρα της κρίσεως» για την Ευρώπη και ότι χρειάζεται ευρωπαϊκή ηγεσία που να μπορεί να αρθεί στο ύψος των περιστάσεων και να πάρει αποφάσεις εδώ και τώρα. Ανεξάρτητα από το αν δεν πέτυχε κάτι ουσιαστικό, η ουσία είναι ότι της δόθηκε η ευκαιρία να επισημάνει, παράλληλα, πως οι Ελληνες υποβλήθηκαν σε σημαντικές θυσίες και προφανώς δεν πρόκειται να υποβληθούν σε άλλες.

Αν πρέπει να αναζητηθούν οι «πατέρες» της στροφής της ελληνικής εξωτερικής πολιτικής σε αυτή την κρίσιμη φάση που διέρχεται η Ευρώπη και η Ελλάδα, αυτοί είναι ο Ευάγγελος Βενιζέλος και ο Ηλίας Μόσιαλος.





ΑΜΥΝΑ. Ο πρώτος, που πήγε με τον αέρα του καινούργιου στο Eurogroup στο τέλος του περασμένου μήνα, αντί για τυπικά καλωσορίσματα εξαντλήθηκε στο να αμύνεται απέναντι στις επιθέσεις που δεχόταν από παντού. Αποτέλεσμα; Επέστρεψε στην Αθήνα προβληματισμένος και ανήσυχος. Ο δεύτερος, με βαθιά πείρα από τα ξένα μέσα ενημέρωσης αλλά και τις ευρωπαϊκές δομές, ήταν εξαρχής της άποψης «ό,τι κάνουμε, πρέπει να το λέμε», και πως «δεν υπάρχει τίποτε χειρότερο από το έλλειμμα ενημέρωσης σε αυτή τη φάση».

Πώς πείστηκε ο Γιώργος Παπανδρέου; Οι πληροφορίες λένε σε δύο διαδοχικές κλειστές συσκέψεις, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν με τη συμμετοχή του Ευάγγ. Βενιζέλου και ενός αριθμού στελεχών, μεταξύ των οποίων και ο Ηλ. Μόσιαλος.
 
tanea.gr

ΠΟΙΟΥΣ ΚΛΑΔΟΥΣ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΟΙ ΝΕΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΙΚΕΣ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ

Μεγάλες μειώσεις δαπανών για τρόφιμα, ποτά και κοσμήματα-αξεσουάρ





Αλκοολούχα ποτά, μπίρες, αλλά και το γρήγορο, πρόχειρο φαγητό -το fast food- αποτελούν τα βασικά «θύματα» της περικοπής δαπανών των Ελλήνων καταναλωτών σε ό,τι αφορά την κατηγορία τροφίμων-ποτών. Το λιγοστό εισόδημα που απομένει κατευθύνεται προς τα απολύτως απαραίτητα είδη διατροφής όπως είναι τα γαλακτοκομικά και τα φρέσκα προϊόντα, συμπεριφορά που συναντάται διαχρονικά στις ασθενέστερες οικονομικά τάξεις. Τα παραπάνω συμπεράσματα προκύπτουν από τη μεγάλη παγκόσμια έρευνα για την καταναλωτική συμπεριφορά υπό τον τίτλο «Πλοήγηση στα νέα δεδομένα των καταναλωτών» που πραγματοποίησε η εταιρεία Boston Consulting Group (BCG) σε 21 χώρες συνολικά σε δείγμα 25.000 καταναλωτών.



Ειδικότερα, σύμφωνα με την έρευνα το 58% των ερωτηθέντων στην Ελλάδα σκοπεύει να μειώσει τις δαπάνες του στα τρόφιμα έναντι του 7% που δηλώνει ότι θα τις αυξήσει. Το υπόλοιπο 35% ούτε θα τις μειώσει ούτε θα τις αυξήσει. Οι κατηγορίες που φαίνεται πως θα πληγούν περισσότερο είναι τα οινοπνευματώδη και οι μπίρες όπου το 71% και 70% των καταναλωτών αντίστοιχα δηλώνουν πως θα μειώσουν τις δαπάνες τους.



Επίσης, το 71% των ερωτηθέντων στην Ελλάδα δήλωσε ότι θα μειώσει τις δαπάνες για fast food. Αντιθέτως, οι κατηγορίες στις οποίες παρατηρούνται οι μεγαλύτερες αυξήσεις δαπανών είναι τα φρέσκα φαγητά και τα γαλακτοκομικά προϊόντα όπου το 17% των καταναλωτών δηλώνουν πως θα αυξήσουν τις δαπάνες τους.



Σε ό,τι αφορά τα μη τρόφιμα το 65% δήλωσε ότι θα μειώσει τις σχετικές δαπάνες, έναντι του 8% που δηλώνει ότι θα τις αυξήσει.



Η κατηγορία που πλήττεται περισσότερο είναι τα κοσμήματα-αξεσουάρ με το 76% των καταναλωτών να δηλώνει ότι θα μειώσει τις δαπάνες για τις αγορές αυτών των προϊόντων.



Ενα άλλο ενδιαφέρον συμπέρασμα της έρευνας της BCG είναι ότι οι Ελληνες καταναλωτές, εξαιτίας της κρίσης, «ανακαλύπτουν» ξανά τη διασκέδαση στο σπίτι, παρέα με συγγενείς και φίλους. Η οικογένεια και οι φίλοι αποτελούν το καταφύγιο, καθώς στην ερώτηση «Τι κάνετε όταν νιώθετε άγχος;» οι δύο πρώτες επιλογές για τους ερωτηθέντες στην Ελλάδα είναι «περνάω χρόνο με την οικογένειά μου» (49%) και «περνάω χρόνο με τους φίλους μου» (39%).



Την τάση αυτή έχει αντιληφθεί σε μεγάλο βαθμό η βιομηχανία τροφίμων και ποτών, η οποία πλέον παράγει προϊόντα προσανατολισμένα στη διασκέδαση εντός σπιτιού. Για παράδειγμα, οι δύο μεγαλύτερες εταιρείες καφέ λάνσαραν πέρυσι καφετιέρες για την παρασκευή κατ’ οίκον μεγάλης ποικιλίας ροφημάτων, οι ζυθοποιίες προσφέρουν συσκευασίες ψύξης μπίρας και συστήματα μπάρμπεκιου, ενώ πολλές βιομηχανίες τροφίμων παράγουν προϊόντα προσανατολισμένα στην υψηλή μαγειρική στο σπίτι.



Από την έρευνα προκύπτει, τέλος, ότι τους επόμενους δώδεκα μήνες το 73% θα μειώσει τις δαπάνες του για τα μη απαραίτητα, το 79% θα αναβάλλει τα έξοδα που μπορούν να περιμένουν (όπως για παράδειγμα η αγορά νέου αυτοκινήτου), το 71% θα αγοράζει περισσότερα προϊόντα που βρίσκονται σε προσφορά, το 74% θα αναζητεί πλέον τις καλύτερες, τις πιο συμφέρουσες τιμές, ενώ το 69% προβαίνει σε περισσότερες αγορές από τις εκπτωτικές αλυσίδες.




Δημητρα Μανιφαβα

"Kathimerini.gr"

"ΧΑΜΗΛΟ ΒΑΡΟΜΕΤΡΙΚΟ"ΜΕΤΑΞΥ ΑΘΗΝΑΣ -ΜΟΣΧΑΣ

Περίπλοκη η κατάσταση με διάφορες διεργασίες στο παρασκήνιο







Το απόγευμα της Πέμπτης ανακοινώθηκε ότι ο κ. Γ. Παπανδρέου είχε τηλεφωνική επικοινωνία με τον ρώσο πρωθυπουργό Βλαντίμιρ Πούτιν. Ο κ. Παπανδρέου συζήτησε σειρά θεμάτων με τον ισχυρό άνδρα της Ρωσίας και μάλιστα του απηύθυνε ανοιχτή πρόσκληση να επισκεφθεί την Ελλάδα. Εκ πρώτης όψεως, όλα βαίνουν καλώς μεταξύ Αθήνας και Μόσχας. Η κατάσταση όμως είναι αρκετά πιο περίπλοκη και στο παρασκήνιο λαμβάνουν χώρα διάφορες διεργασίες.



Αν κάποιος θέλει να είναι απολύτως ειλικρινής θα συμφωνούσε με την άποψη έμπειρου διπλωμάτη ότι «η θερμοκρασία στις ελληνορωσικές σχέσεις κινδυνεύει να πέσει υπό του μηδενός». Μετά τη «χρυσή περίοδο» Καραμανλή, όταν η Αθήνα «έπαιξε» το ρωσικό χαρτί στην ενέργεια και στην εξωτερική πολιτική εξοργίζοντας τους Αμερικανούς, το Κρεμλίνο αισθάνεται πλέον άβολα με την κυβέρνηση Παπανδρέου.





Η ακύρωση της επίσκεψης Λαμπρινίδη

Η πρόσφατη ακύρωση της επίσκεψης του έλληνα υπουργού Εξωτερικών στη Μόσχα _ είχε κανονιστεί πριν από την παράδοση της σκυτάλης από τον κ. Δ. Δρούτσα στον κ. Στ. Λαμπρινίδη _ ήταν ο τελευταίος κρίκος σε μια αλυσίδα περιστατικών που έχουν συσσωρευθεί τους τελευταίους μήνες επιβαρύνοντας την ατμόσφαιρα. Οι ελληνορωσικές αρρυθμίες εστιάζονται σε σειρά τομέων, που ξεκινούν από την ενέργεια και τις επενδύσεις και φθάνουν ως τον τουρισμό και την άμυνα.





Διπλωματικές πηγές επιμένουν ότι το επίπεδο των ελληνορωσικών σχέσεων παραμένει καλό και το κλίμα θερμό, παρά την ακύρωση που, όπως φαίνεται, έγινε κατόπιν πρωτοβουλίας της ρωσικής πλευράς την περασμένη εβδομάδα. Για να διαλυθούν μάλιστα οι αμφιβολίες το υπουργείο Εξωτερικών ανακοίνωσε ότι υπήρξε τηλεφωνική συνομιλία του κ. Λαμπρινίδη με τον ρώσο ομόλογό του Σεργκέι Λαβρόφ, στην οποία, σύμφωνα με την επίσημη αλλά γενικόλογη ανακοίνωση, «οι δύο υπουργοί τόνισαν την αμοιβαία διάθεση των δύο χωρών για συνεπή εμβάθυνση της μεταξύ τους συνεργασίας σε διμερές και διεθνές επίπεδο». Αναμένεται μάλιστα συνάντηση των δύο υπουργών όταν βρεθούν στη Γενική Συνέλευση των Ηνωμένων Εθνών τον προσεχή Σεπτέμβριο στη Νέα Υόρκη.

Τα μεγαλεία της περιόδου 2004-2009 έχουν όμως παρέλθει ανεπιστρεπτί. Οι διμερείς συναντήσεις έχουν περιοριστεί δραματικά και όταν συμβαίνουν, όπως πριν από μερικούς μήνες στο περιθώριο του ΝΑΤΟ μεταξύ των κκ. Λαβρόφ και Δρούτσα, «η ψυχρότητα είναι εμφανής», κατά την έκφραση διπλωματικών παραγόντων. Μοιάζουν πολύ μακρινές πλέον οι εποχές όπου ένας έλληνας πρωθυπουργός απολάμβανε υψηλές τιμές στο Κρεμλίνο, όπως είχε συμβεί με τον κ. Κ. Καραμανλή λίγους μόλις μήνες μετά το ηχηρό «όχι» της Αθήνας στη Σύνοδο του ΝΑΤΟ στο Βουκουρέστι, τον Απρίλιο του 2008, για την ένταξη των Σκοπίων. Και φυσικά τα μεγαλεπήβολα σχέδια για την κατασκευή του αγωγού South Stream μοιάζουν θαμμένα στα συρτάρια των υπουργικών γραφείων, καθώς η Αθήνα αναπροσαρμόζει τις προτεραιότητές της κοιτάζοντας προς το φυσικό αέριο του Ισραήλ και τον αγωγό ITGI που μεταφέρει αζερικό αέριο.





Δυσαρέσκεια και δυσπιστία

Παρά το γεγονός ότι η ρωσική διπλωματία επιθυμεί, παραδοσιακά, να διατηρεί χαμηλούς τόνους και να μη διατυμπανίζει στα μέσα ενημέρωσης τη δυσαρέσκειά της, κύκλοι που είναι σε θέση να γνωρίζουν πώς σκέφτεται και λειτουργεί το Κρεμλίνο επιμένουν ότι «οι Ρώσοι είχαν αρχίσει να ανησυχούν για την αλλαγή της στάσης της Αθήνας στα θέματα που τους αφορούν προτού ακόμη εκλεγεί πρωθυπουργός ο κ. Παπανδρέου».





Οι ίδιοι κύκλοι επισημαίνουν ότι η Μόσχα είχε ανησυχήσει από τις δηλώσεις Παπανδρέου περί επαναδιαπραγμάτευσης της κατασκευής του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη για περιβαλλοντικούς λόγους. Από τότε βέβαια το αρμόδιο υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής έχει προχωρήσει αρκετούς φακέλους. Ωστόσο η Αθήνα δεν επιδεικνύει τη μεγαλύτερη προθυμία, επαναπαυόμενη ίσως και στην άρνηση της Βουλγαρίας του Μπόικο Μπορίσοφ να αρχίσει το έργο.





Η κατάσταση τώρα όμως έχει δυσκολέψει. Σύμφωνα με ασφαλείς εκτιμήσεις, η Μόσχα θεωρεί ότι η κυβέρνηση Παπανδρέου αποδυναμώνεται όσο περνούν οι μήνες και η οικονομική κρίση επεκτείνεται σε τέτοιο βαθμό που η Ελλάδα δεν αποτελεί ελκυστική χώρα για επενδύσεις. Η ρωσική πλευρά έχει μάλιστα δηλώσει δημοσίως ότι δεν αποκλείει την αγορά ισπανικών ομολόγων, χωρίς την ίδια στιγμή να έχει πει κάτι ανάλογο και για ελληνικά ομόλογα.





Από αυτή την άποψη, συνεχίζουν οι ίδιες εκτιμήσεις, δεν υπάρχει σαφής λόγος να διατηρούνται τόσο στενές σχέσεις _ πόσω μάλλον όταν υπάρχουν σειρά από θέματα που αποτελούν αγκάθια. Η άποψη αυτή θα μπορούσε να έχει σοβαρές επιπτώσεις για την ελληνική εξωτερική πολιτική, σημειώνουν κορυφαίοι διπλωμάτες. Η ρωσική ψήφος στο Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ (από το οποίο θα περάσουν κάποια στιγμή κρίσιμα εθνικά θέματα, όπως το Σκοπιανό και το Κυπριακό) είναι μόνο μία από τις πολλές παραμέτρους στο σημείο αυτό, ενώ δεν πρέπει να λησμονείται η ραγδαία σύσφιγξη των σχέσεων Μόσχας - Αγκυρας. «Στην παρούσα συγκυρία δεν έχουμε την πολυτέλεια να χάνουμε συμμάχους, από όπου και αν προέρχονται» τονίζουν διπλωματικές και κυβερνητικές πηγές.





Η ενέργεια ήταν ο βασικός τομέας συνεργασίας Αθήνας - Μόσχας επί κυβέρνησης Καραμανλή. Η ελληνική κυβέρνηση όμως έχει κάνει πλήρη στροφή στο θέμα αυτό. Ο αγωγός South Stream έχει παραπεμφθεί στις ελληνικές καλένδες. Η πολύπλοκη κατασκευή και το υψηλό κόστος λειτουργούν ανασταλτικά. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν έδωσε το «πράσινο φως» ώστε να μπορέσει να περάσει ο αγωγός αυτός από τα τουρκικά χωρικά ύδατα, όταν και εφόσον κατασκευαστεί, προς ικανοποίηση της ρωσικής κυβέρνησης. Επιπλέον, η ελληνική πλευρά έχει στρέψει το ενδιαφέρον της στον ITGI που μεταφέρει φυσικό αέριο από το Αζερμπαϊτζάν μέσω Τουρκίας στην Ελλάδα, με προοπτική να συνεχιστεί η μεταφορά προς την Ιταλία. Υπάρχει όμως και η ελληνοϊσραηλινή συνεργασία με την πιθανότητα μεταφοράς αερίου από το κοίτασμα Λεβιάθαν προς την Ευρώπη που ίσως να μην αρέσει στη Μόσχα.





Βαλτωμένες επενδύσεις

Ενα παράπονο που χρονίζει πλέον από πλευράς Ρωσίας είναι η μη κατάργηση της βίζας για τους τουρίστες που επισκέπτονται την Ελλάδα και κατακλύζουν τα καλοκαίρια κυρίως τη Βόρεια Ελλάδα. Η ελληνική πλευρά έχει προσπαθήσει να διευκολύνει τη σχετική διαδικασία, αλλά τα προβλήματα παραμένουν. Την ίδια στιγμή η Τουρκία έχει καταργήσει πλήρως τις θεωρήσεις διαβατηρίων για τους ρώσους τουρίστες, με ό,τι σημαίνει αυτό...





Στο μέτωπο των επενδύσεων, ρώσοι επιχειρηματίες έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για τουριστικά projects σε διάφορες περιοχές (μεταξύ άλλων στη Βόρεια Ελλάδα και στην Κέρκυρα). Σύμφωνα εξάλλου με ορισμένες πληροφορίες, που δεν είναι πάντοτε εύκολο να επιβεβαιωθούν, πρόθεση για τουριστική επένδυση στο Νησί των Φαιάκων είχε εκδηλώσει και ο ρώσος μεγιστάνας και ιδιοκτήτης της αγγλικής ποδοσφαιρικής ομάδας Τσέλσι Ρόμαν Αμπράμοβιτς. Οι εμπλοκές όμως με την ελληνική δημόσια διοίκηση λειτουργούν ανασταλτικά, ενώ ανάλογη δυσφορία επικρατεί στο Κρεμλίνο διότι τα αιτήματα τουλάχιστον δύο ρωσικών τραπεζικών ομίλων, των VTB και SBERBANK, δεν έχουν ικανοποιηθεί από τις αρμόδιες ελληνικές αρχές. Η ρωσική δυσθυμία ίσως εξηγεί για ποιον λόγο δεν πραγματοποιήθηκε τελικά και η επίσκεψη στη Μόσχα την οποία επεδίωκε, όσο ήταν υπουργός Επικρατείας με αρμοδιότητα τις επενδύσεις, ο κ. Χ. Παμπούκης.





Τελευταίο σημείο τριβής αποτελούν οι εξοπλισμοί. Ως γνωστόν, επί κυβέρνησης Καραμανλή η Ελλάδα είχε παραγγείλει 450 Τεθωρακισμένα Οχήματα Μάχης (ΤΟΜΑ) προς 1,2 δισ. ευρώ. Στην πορεία το κόστος της συγκεκριμένης παραγγελίας εκτοξεύθηκε στα 2 δισ. ευρώ. Η κυβέρνηση Παπανδρέου έκρινε ότι τα ΤΟΜΑ ήταν όχι μόνο ακριβά, αλλά δεν εξυπηρετούσαν και τις αμυντικές ανάγκες της χώρας. Προχώρησε λοιπόν στην ακύρωση της παραγγελίας, πείθοντας τους Ρώσους ότι μπορεί να αγοραστούν άλλα εξοπλιστικά συστήματα.





Στον φάκελο «άμυνα» πρέπει να προστεθεί και το ζήτημα της αντιπυραυλικής ασπίδας, όπου οι Αμερικανοί έχουν εκδηλώσει την πρόθεση ανάπτυξης πλοίων στο Αιγαίο. Η παρουσία της αντιπυραυλικής άμυνας προκαλεί αλλεργία στη Μόσχα και ήδη ο πρόεδρος Ντμίτρι Μεντβέντεφ απέστειλε προς τους ηγέτες των χωρών-μελών του ΝΑΤΟ επιστολή επαναλαμβάνοντας τις ρωσικές ανησυχίες.



Αγγελος Αθανασοπουλος
το ΒΗΜΑ